Ремонт на кормилни части, поддръжка и ремонт на автомобила

Дефектите на кормилните части са:

1. износване на червяка и ролката;
2. износване на вала на сошките и втулките;
3. износване на лагери и места за тяхното кацане;
4. износване на резбовите отвори в картера;
5. износване на части от сферични шарнири на кормилни щанги и огъване на пръти;
6. разхлабване на волана на вала.

Демонтаж на кормилната уредба

За да разглобите кормилния механизъм (превозни средства GAZ-51 и ZIS-150), отстранен от колата, трябва:

1. извадете сигналния бутон, развийте гайката на кормилния вал и свалете волана;
2. развийте гайката и свалете кормилната сошка;
3. развийте болтовете, отстранете страничния капак заедно с вала на двуногата и източете мазнината от картера;
4. развийте болтовете, свалете долния капак и свалете кормилния вал с червяка и лагерите от картера.

Ремонт на части на кормилната уредба

Износването на червяка и ролката се компенсира в определени граници чрез подходящо регулиране. При силно износване тези части се сменят едновременно.

Износените снопове на лагери на двуноги се възстановяват с хромиране до номиналния размер или се смилат до размера на ремонта на бронзовите втулки, монтирани в картера. Намачканата или оголена резба в края на вала на двуногата се отстранява напълно с фреза, след това металът се заварява (заваряването се извършва чрез отстраняване на топлината от зоната на заваряване), смила се до необходимия размер и се реже нова резба.

Намачканите и запушени сплайни в края на вала на двуногата се коригират с триъгълна пила. Повредените отвори с резба на картера се заваряват и пробиват и след това се врязва нова резба в тях.

Износените лагерни седалки в корпуса на кормилната кутия са пробити и в тях са притиснати стоманени пръстени, за да съответстват на размера на лагерите.

Ремонт на части на кормилното управление

В кормилната предавка сферичните щифтове (кормилното рамо и люлеещите се рамена) и сферичните щифтове са изложени на най-голямо износване. Освен това понякога се развиват дупки в краищата на прътите, резбите се чупят, пружините отслабват или се чупят и пръчките се огъват. Слабите или счупени пружини и износените сферични щифтове се заменят с нови. Проектираните отвори в краищата на кормилните щанги се заваряват и обработват с ключарски инструменти.

Огънатият кормилен прът може да бъде изправен в студено състояние или с локално нагряване до температура от 800 °. И в двата случая, преди изправяне, пръчките се пълнят със сух фин пясък.

Фигура: Инсталиране на сферичния щифт при дозиране:
1 - матрица; 2 - сферичен щифт; 3 - нападател.

Износените сферични щифтове се поправят по два начина:

1. Метален слой се заварява върху износената повърхност чрез заваряване. След това повърхността се обработва на машина до необходимия размер. Поради трудоемкостта и сложността на процеса, този метод се използва много рядко.
2. Сферичният щифт се нагрява до температура 1000-1100 °, инсталира се в специална матрица и чрез удари през ударния пръст пръстът се разпределя. След това пръстът се подлага на механична и термична обработка, предвидена в производството на пръста.

Сглобяване и регулиране на кормилната уредба

Фигура: Кормилната уредба на автомобила GAZ-51:
1 - уплътнителен пръстен от филц; 2 - долен капак; 3 - пружина на пълнителя; 4 - тръба от жица на звуков сигнал; 5 - подложки; 6 - пръстен на долния лагер на червяка; 7 - уплътнение на кормилния вал; 8 - червей; 9 - щепсел; 10 - конусен ролков лагер; 11 - горен капак на картера; 12 - скоба за затягане на кормилната колона; 13 - жица; 14 - пружина на уплътнението; 15 - маслено уплътнение на кормилния вал; 16 - регулираща винтова контргайка; 17 - регулиращ винт; 18 - страничен капак; 19 - ролков лагер на двуполен вал; 20 - двоен валяк; 21 - вал на двуногата; 22 - бронзова втулка; 23 - маслено уплътнение; 24 - корпус на кормилната уредба; 25 - гайка за закрепване на волана; 26 - главина на волана; 27 - цилиндричен ролков лагер на кормилния вал; 28 - кормилна колона; 29 - кормилен вал.

---