Ремонт на кормилна рейка Ремонт на кормилна рейка Mercedes W211 от компетентни майстори

Появата му беше предшествана от истинска детективска история: в средата на 2001 г. шпионски снимки на тази кола се появиха в немското автомобилно списание Auto Zeitung и тъй като ръководството на концерна Mercedes-Benz не победи, не беше възможно да се намери как изтече информацията. Но този скандал много успешно подхрани и без това големия интерес към новия модел.

Официално, дори преди началото на продажбите, W211 се появи във филма „Мъжете в черно 2“, показвайки се на публиката в цялата си прелест: луксозен кожен интериор, ергономично табло, огромна мощност и висока маневреност с достатъчно големи размери - това е списък само с основните предимства на този автомобил ... Недостатъците на Mercedes W211 може да се отдадат само на прекомерната му цена. Е, какво искахте - тази кола не е за всеки. Mercedes-Benz W211 е идеалното превозно средство и лукс едновременно.

Какво представлява реакцията и как да се справим с нея?

И въпреки че могат да се добавят легенди за надеждността на немската механика, така че W211 да подчертава високия статус на своя собственик, той изисква редовна поддръжка. По-специално, систематичната поддръжка, настройка и ремонт на кормилната рейка, като основа на цялата система за управление на автомобила.

Основната опасност за кормилната рейка е люфтът, който с течение на времето се образува във всички възли на този механизъм. За справедливост да кажем, че собствениците на W211 са изправени пред този проблем след 200 хиляди км. пробегът е повече от добър показател. Отдавайки почит на издръжливостта на материалите, от които е направена релсата, и качеството на изработката на механизма, ние отбелязваме, че тази кола е предназначена за шофиране по добри пътища и малко от собствениците я карат на дерета за риболов или на майка си -в закона в страната. Нежната експлоатация на автомобила и внимателният стил на шофиране значително удължават живота на релсата.

кормилна
Но все пак не можете да спорите срещу законите на физиката и законите на Паркинсон. Първият казва, че когато подвижните части влязат в контакт, те се износват; втората твърди: това, което може да се счупи, рано или късно ще се счупи. И първият симптом, показващ, че нещо не е наред със стойката, ще бъде игра в кормилната колона. Това е така нареченият общ люфт, тоест резултат от добавянето на целия люфт на кормилния механизъм: между зъбите на управляващото зъбно колело и рейката, между колелата и върховете и в лагерите.