Ремонт на клапани - Основен ремонт - Pro MAZ

Клапаните на главата на цилиндрите на двигателя са изработени от различни материали.

Краят на стеблото на изходящия клапан (фиг. 163) е направен от стомана 40ХН, а главата със стеблото е направена от стомана 4Х14Н14В2М. Клапанът се охлажда и закалява, докато твърдостта на главата е HRC 25-30, а краят на пръта е HRC 50-57.

ремонт

Входящият клапан е направен от стомана 4X10CM2 и е обработен термично до твърдост HRC 35-40, а краят до твърдост HRC 50-57, на дълбочина 2-3 mm.

Основните дефекти на клапаните са износване или прегаряне на работната фаска, огъване или износване на стеблото в диаметър, както и износване на края на стеблото на клапана.

За да се елиминира износването или прегарянето на работната фаска, той се смила „толкова чисто“ до грапавост от 0,63 микрона. В този случай височината на цилиндричната част на главата трябва да бъде най-малко 0,5 mm, а ако височината е по-малка от 0,5 mm, клапанът се отхвърля. Фаската на изпускателния клапан е заземена под ъгъл 45 *, а входящият клапан под ъгъл 60 *.

Фазата за повторно заземяване на изпускателния клапан трябва да има следните параметри:

  • дебелината на колана на цилиндричната повърхност на плочата е не по-малка от 1,0 mm;
  • ъгъл 91-92 °;
  • грапавост на повърхността 0,63 микрона;
  • изтичане на работната повърхност на фаската спрямо пръта не повече от 0,03 mm

  • дебелината на колана на цилиндричната повърхност на плочата е не по-малка от 0,75 mm;
  • ъгъл 121-122 °;
  • грапавост на повърхността не по-малка от 1,25 микрона;
  • изтичане на работната фаска спрямо пръта не повече от 0,03 mm.