Ремонт на Jawa 350 634 - Форум за ветерани
Говореше се за различни специални инструменти. Вчерашният опит, че понякога „добри неща за нещо“, които се крият дълбоко в акаунта, могат да бъдат използвани доста добре.
Инсталирах км-часовото шофиране. За това уплътнението 16x8x7 трябва да се постави предварително и да се натисне на мястото си. Но кипенето не може просто да се натисне, а трябва да се удари. Но спираловидният задвижващ край излиза на около 3 мм от равнината на уплътнението, така че трябва да има чук с чук.
Решението е M10x90 винт с цилиндрична глава bkny (шестостен). Диаметърът на главата е 15,6, което е точно, ъглите са заоблени и спиралният край се вписва добре във вдлъбнатината с шестоъгълник.
Беше малко сложно, защото главата на винта може да се движи около 3 мм наведнъж, след това натиснете корпуса на лагера с края на завъртане и завийте, докато завъртате зъбния вал. Когато зъбното колело най-накрая е на мястото си, трябва само да развеселите дупката за закрепване на винтовия винт M5 да пасне добре.
Коментирайте
- Регистриран: юни 2011 г.
- Общо мнения: 1175
Говореше се за различни специални инструменти. Вчерашният опит, че понякога „добри неща за нещо“, които се крият дълбоко в акаунта, могат да бъдат използвани доста добре.
Инсталирах км-часовото шофиране. За това уплътнението 16x8x7 трябва да се постави предварително и да се натисне на мястото си. Но кипенето не може просто да се натисне, а трябва да се удари. Но спираловидният задвижващ край излиза на около 3 мм от равнината на уплътнението, така че трябва да има чук с чук.
Решението е M10x90 винт с цилиндрична глава bkny (шестостен). Диаметърът на главата е 15,6, което е точно, ъглите са заоблени и спиралният край се вписва добре във вдлъбнатината с шестоъгълник.