Ремонт на хидравличното задвижване на съединителя, част II - ремонт на роб цилиндър
Добър ден приятели. =) Днес, след като преодоляхме още един период на "заетост и няма време", ние отново ще се опитаме да продължим нашата история за това какъв беше нашият път за връщане към големите пътища. С Бог! =)
По-нататъшният ремонт на хидравличното задвижване на съединителя е на дневен ред и сега ще говорим за втория блок на тази система - роб цилиндър на съединителя (наричан по-долу RCC). В съответствие с последните нововъведения в структурата на нашите записи, представям всичко според одобрената поръчка., не е необходимо да се пропуска! =))
Раздел 1 - Предговор
И така, изминаха десет дни от ремонта на главния цилиндър на съединителя, така че нищо повече и нищо не остана на разположение, но само 2 почивни дни ... Валидността на застраховката на моята Татяна е на път да приключи, а самата тя вече е цялата очакване на близкото начало на заслужена почивка и възстановяване. Разбира се, това обстоятелство не можеше да не обезпокои. За да се възстанови способността на Спиридон да се движи, остава да завърши ремонта на хидравличното задвижване на съединителя и като цяло все още имаше шансове да го направи. Но същността на притесненията и притесненията беше също така, че не знаем абсолютно нищо за това как ще се държи колата на пътя ... Да, когато ни влачеха на твърда теглително-прикачна машина, нямаше никакви странични удари, триене и други подобни. Но дали спирачките ще работят и ако да, колко ефективни? А също и пререгистрацията на автомобила, застраховката, всичко това също трябваше да се направи, така че перспективата да останете известно време без кола беше повече от вероятно.
Е, и какво от това, всички тези трудности все още трябваше да бъдат решени, защото по това време не можех да си позволя да плащам застраховка и за двете коли и нямах нужда от нея. Има планове, трябва да продължите да ги следвате, макар и в общи насоки, но фактът, че сроковете не са спазени, не е проблем, в крайна сметка не съм професионалист с пълен портфейл с пари и напълно оборудван гараж. =) Може би съм просто фен на този бизнес, водейки борбата си на свое собствено микро ниво, трудно забележимо за другите, вкарвайки малки победи и търпяйки трудности и неуспехи с различна величина. Смирение и смирение отново, да започнем може би! =)
Е, след като сме се украсили със стари, смазани панталони и тениска в дупка, отиваме до колата ... по пътя омесваме гърбовете, раменете и други места, да, да, ще трябва да се качим под колата, която изобщо не е в яма или надлез, а просто върху обрасла трева, земята пред гаража ... Ще са необходими гъвкавост, търпение и издръжливост, както и лаконична реч ... и не Без значение, че няма събеседници, шофьорите под колата им често говорят със себе си или с колата си. Речта обикновено е остра, силна, емоционална ... Хората, които минават, не трябва да я слушат. =)))
Наистина, пълни очи от прах и чужди частици, както и челото или тила, които са случайно отбити, това е минимумът, който ще трябва да бъде изживян, затова обръщаме най-голямо внимание на моралните, духовните и физическите подготовка. =)
така, първо "гмуркане" под колата не донесе като цяло никакви изненади - ръжда, ръжда, паяжини, мръсотия и ... ръжда отново. Всичко изглежда някак здраво заграбено и неспособно за каквито и да било действия. Но първото нещо, което привлича вниманието ви, е скоростната кутия ... не не, по нея почти няма мръсотия, но има масло ... погледнете сами:
След години работа скоростната кутия самостоятелно придоби система за смазване и по някаква причина отвън ... Защо, моята Татяна е все същата, няма значение! =) Нека да я наблюдаваме, нивото на маслото през първите месеци, защото към този момент ремонтът на скоростната кутия не е предвиден от прословутите планове.
Е, и тук е темата на днешната ни работа - RCC:
Изглеждаше, че там е ръждясал и прашникът му лесно може да се втрие на прах с пръсти ... с пълна обективност може да се приеме, че уплътняващият маншет вътре в цилиндъра също не е в най-добра форма. Е, ние ще се опитаме да премахнем и възстановим този възел, ако е възможно ...
Раздел 2 - Проблеми с премахването на RCS, сравнение с дизайна на VAZ
Поради факта, че това събитие отне много от енергията ми, нямаше достатъчно снимки. Въпреки това, дори и на предишната снимка, ясно се вижда, че RCS е фиксиран в специален корпус на съединителя за отлив (популярно камбана). Този отлив прилича на отвор с отвор за входа към него на RCS. Цилиндърът е фиксиран при отлив с помощта на външен задържащ пръстен - за това корпусът на цилиндъра има съответния жлеб. С воля, не с желание, докато се въртях около този цилиндър, опитвайки се по някакъв начин да хвана задържащия му пръстен и непрекъснато да си бърша очите ... не, слава Богу, не от сълзи, а от купчина суха мръсотия, която падна върху лицето ми, също изтривайки всичко в лактите и лопатките и измисляйки причудливи позиции за ръцете им, все повече се появяваше желание в съзнанието ми да спра тази лудост ... Какво да кажа, защото дори да усетя този задържащ пръстен сред пластовете ръжда и мръсотията беше проблематична, освен това беше заключена към страничния двигател (невидим).