Ремонт на автоматика на плъзгащи се врати сами, РОЛКИ • ВРАТИ • ОГРАДИ
Въпреки че автоматизацията на портата е доста надеждна (на практика около 1% от нормалната автоматизация се разпада годишно), принципите, изложени по-долу, ще ви помогнат да откриете причината за повредата на електрическото задвижване, както и да я отстраните.
Тестер - мултицет
Надяваме се, че всички са наясно, че няма автоматизация, която да не се счупи. Трябва да се примирите с това. Освен това, колкото по-скъпа и по-сложна е автоматизацията от техническа гледна точка, толкова по-голям е шансът нещо да се наложи да се коригира или платката да умре по време на пренапрежение. Ако вашето портално устройство спре да работи или нещо не работи по време на инсталацията, не се обезсърчавайте - сега ще анализираме основните проблеми, които възникват по време на работата на автоматизацията на портата. За да направите това, трябва да се въоръжите с тестер - мултицет - без него е много трудно, а понякога и невъзможно да се извърши висококачествена диагностика и ремонт на портата.
Но много хора необосновано се страхуват от мултицет като огън. И това е много просто нещо. Секторът DCV отговаря за постоянен ток, ACV е за променлив ток, звуковият сигнал е за непрекъснатост, а подковата е за измерване на съпротивлението.
Волтаж
Парадоксално е, че най-често срещаният проблем е липсата на входно напрежение. За да направите това, просто превключете тестера в режим ACV 600V и измерете напрежението на входа на двигателя. Ако няма напрежение, проверяваме цялата верига от началото до края (автоматични машини, кабели, диференциална защита и т.н.). Това няма нищо общо с автоматизацията, ние отстраняваме проблема, преди захранването да се появи на входа на устройството.
Друг често срещан проблем е ниското входно напрежение. Ако е по-малко от 200V, бъдете готови автоматиката на портата да работи всеки друг път (и за предстоящия ремонт). Това е особено изразено вечер или в петък, когато хората се връщат у дома или идват в страната. Не пренебрегвайте този параметър! Също така проверете напрежението, докато портата се движи - обикновено е с 5-10V по-ниско. Качеството на напрежението е много важен параметър, тъй като повечето сривове са свързани именно със скокове или подценено напрежение. Ниското напрежение в мрежата унищожава трансформатори, двигатели и високо напрежение - трансформатори и контролни табла. Формално всеки сервизен център може да откаже гаранционен ремонт, ако има признаци на горене от ниско или високо напрежение. Повярвайте ми, тези знаци са на пръв поглед за специалист - просто погледнете дъската. Не забравяйте, че регулаторът на напрежението е по-евтин от подмяната на платката! Препоръчително е да закупите стабилизатор с мощност, която е поне два пъти по-голяма от мощността на електрическото задвижване за портата, тъй като при стартиране на двигателя текущата консумация се увеличава няколко пъти.
И така, на входа има напрежение, но контролното табло не показва признаци на живот. На първо място, проверяваме предпазителите, те могат да бъдат проверени визуално и проверени с тестер (чрез превключване на звуков сигнал). Ако предпазителите са непокътнати и на дъската не свети нито един индикатор или диод, кутията мирише на керосин. Ако нов (инсталиран предпазител вместо изгорял) изгори почти веднага след включването на устройството в електрически контакт, най-вероятно това е късо съединение или вътре в платката, или грешка при свързване на периферни устройства (фотоклетки, лампи и т.н. .). За да проверите, можете да изключите всички потребители (двигател, крайни превключватели, лампа, фотоклетки) и да включите устройството отново. Ако предпазителят изгори, ние поправяме или сменяме контролната платка. Ако не изгори, причината най-вероятно е във връзката или късо съединение на някой от потребителите или периферните устройства. Случвало се е да се натъкне нов кабел за свързване на фотоклетки с дефект - той е бил късо вътре. Препоръчително е също така да проверите кабелите с тестер за късо съединение, като преди това сте изключили всички устройства.