Ремонт на амортисьор на нагревател Шевролет Сruze
В търсачката drive2 разгледах проблема с нагревателя на Chevrolet Cruze. Мнозина, изправени пред проблем, използвайки търсачка, избират най-лесния и бърз ремонт. Пример за такъв ремонт е такъв блог: www.drive2.ru/l/2278327/ Не намерих професионален ремонт с премахването на корпуса на печката, реших да публикувам.
Сега как се прави с ръцете ми при дилъра. Цялата процедура отнема не повече от 3 часа, както при ремонта, който ни предлага търсачката. Каква е разликата? Аз, като служител на дилър, нямам право (а собственикът на автомобила едва ли ще иска това) да режа, споявам, загрявам, перфорирам и т.н. корпуса на нагревателя и неговите амортисьори.
Е, как се справяте с това при дилъра? Това е толкова просто! Ще премахнем изцяло предния панел, докато се извършва демонтаж: тунелът между седалките и усилвателя под самия панел, разбира се, и корпуса на печката. Тялото на печката с амортисьори е закупено ново, относително евтино в района от 3000 рубли (това е нашата цена), сигурен съм, че има оферти и по-евтини. Въпреки че нагревателят е сглобен според номенклатурата, "инфекцията" идва разглобена, трябва да поиграете малко в конструктора - така да си спомните детството си.
Цялото парсиране и демонтиране отнема 1,5 часа, шепа самонарезни винтове за 7 глави (малки, всички винтове се побират в юмрук), 12 болта за главата за 13, 8 болта за 10 глави, 4-5 от същите ядки. С нагревателя е по-трудно, има 5,5 винта за главата, има и малко от тях.
Тягата на амортисьора се счупва като на всички останали, мързи ни да сменим целия нагревател, сменяме само счупената част, но нагревателят и в двата случая ще бъде наполовина пълен, времето ще бъде прекарано по същия начин (същото количество от пари, амортисьорът не се доставя отделно). Тогава всичко се връща в същия ред. Не е необходимо да източвате тези течности и да зареждате отново климатичната система, ако всичко е сглобено правилно, не е нужно да изтривате грешки, не е необходимо да калибрирате. Не е необходимо да сваляте волана, когато разглобяването на колоната с волана ще лежи на седалката на водача.