Релсова връзка

Материал от Енциклопедията на нашия транспорт

Основният тип релсова връзка на вътрешните железници е механична болтова връзка (фиг. 1). В него релсите са свързани, в зависимост от вида на надстройката на коловоза (особено тежка, тежка, нормална) и конструкцията на коловоза, чрез накладки с четири или шест отвора, затегнати в пазвата на релсите с болтови болтове. Разстоянието във фугите между релсите се оставя, като се вземат предвид температурните промени в дължината на релсите.

На линии със самозаключваща се и електрическа тяга релсовите съединения могат да бъдат проводими и електрически изолиращи. Заварените релсови съединения са винаги проводящи, повърхностно-болтовите съединения могат да бъдат и електрически изолиращи. За да се подобри проводимостта на горните болтови релсови съединения в зони с електрическа тяга, автоматично блокиране и електрическа централизация на стрелките и сигналите, се използват челно заварени релсови съединители и съединители за челни съединения. В допълнение, при полагане на нови релси и само в свързващата пътека в релсовите съединения, се използва контактна графитна смазка. Има метални изолационни съединения с метални заграждащи плочи (фиг. 2) или двуглави плочи и лепилно-болтови съединения. В механичните съединения изолацията е снабдена с уплътнения и втулки, изработени от диелектрични материали (влакна, ПХБ, полиетилен и други), или е поставено уплътнение от ПХБ или трикон, имащо формата на релса; в лепилно-болтовите съединения се използва фибростъкло за изолация, предварително импрегнирано със синтетично лепило. Често в лепило-болтови съединения, метални ленти, изолационни стъклени уплътнения и болтове с изолационни втулки се залепват с епоксидно лепило към краищата на релсите в монолитна конструкция (фиг. 3).

---