Регулиращ диск, по-специално за спирачен диск на дискова спирачка на велосипед, улесняващ лесната смяна на
Компенсационни дискове за регулиране на спирачни дискове, особено за велосипеди и други подобни, със:
еднакво разстояние между отворите на спирачния диск или същия контур и/или
Зазъбване на спирачния диск или главината, като дебелината на тези компенсиращи дискове е за предпочитане 0,1-1 мм, особено за предпочитане 0,2 мм.
5. Компенсаторни дискове за регулиране на спирачни дискове, съгласно поне една от предходните претенции, характеризиращи се с това, че по същество се състоят от твърд материал като метал или пластмаса, за предпочитане лек метал, особено за предпочитане неръждаема стомана или пружинна стомана или алуминиева или титанова сплав или подсилена с влакна пластмаса.
5. Компенсаторни дискове за регулиране на спирачни дискове съгласно поне една от предходните претенции, характеризиращи се с това, че тези компенсиращи дискове могат да имат вдлъбнатини за намаляване на теглото.
Компенсаторни дискове за регулиране на спирачни дискове съгласно поне една от предходните претенции; характеризиращ се с това, че тези компенсиращи дискове не трябва да имат еднакъв контур и/или зъбци на спирачния диск или главината.
5. Компенсаторни дискове за регулиране на спирачни дискове съгласно поне една от предходните претенции, характеризиращи се с това, че тези компенсиращи дискове са сменяеми и многократно използвани.
5. Компенсационни дискове за регулиране на спирачни дискове съгласно поне една от предходните претенции, характеризиращи се с това, че тези компенсаторни дискове са предвидени за регулиране на спирачни дискове, по-специално на велосипеди и други подобни.
5. Компенсационни дискове за регулиране на спирачни дискове съгласно поне една от предходните претенции, характеризиращи се с това, че са предвидени за сглобяване съгласно поне една от предходните претенции за двуколесно, триколесно или четириколесно.
Настоящото изобретение се отнася до подложки за регулиране на спирачни дискове, които са особено подходящи за използване на велосипеди. Използването му на велосипеди обаче не е единствената възможна употреба; Компенсаторните дискове за регулиране на спирачните дискове от типа, описан тук, могат да бъдат напр. може да се използва и на други превозни средства или устройства, които имат спирачни дискове за забавяне. За по-голяма простота обаче изобретението е описано по-долу с позоваване на използването на дискови спирачки на велосипеди, като това описание по никакъв начин не се разбира като ограничение на приложението.
В зависимост от вида на велосипеда и областта на приложение на велосипеда, дисковата спирачка може да има различни функционални системи и форми на спирачни дискове. В предшестващото състояние на техниката са известни механични, полухидравлични и напълно хидравлични дискови спирачки. Спирачните дискове са прикрепени към главината на колелото във всички варианти. Спирачните дискове обикновено са направени от метал, лек метал, армирана с влакна пластмаса или комбинация от тези материали в едно парче или в няколко парчета.
В предшестващото състояние на техниката са известни различни видове закрепване на спирачния диск към главината на колелото. Известни са спирачни дискове, които се завинтват към главината на колелото посредством няколко винта, за предпочитане 4-6 парчета. Спирачните дискове са известни също в предшестващото състояние на техниката, които имат отливка в центъра на спирачния диск. Аналогът на тази формация е разположен върху главината на колелото, така че когато спирачният диск е монтиран върху главината на колелото, между спирачния диск и главината на колелото се създава форма. За да се гарантира, че спирачният диск е здраво поставен върху главината на колелото, спирачният диск е закрепен с голяма съединителна гайка.
Известните в нивото на техниката спирачни апарати на дисковите спирачки се закрепват към рамката или вилицата на велосипеда с помощта на винтове, за предпочитане 2 броя. За да се компенсират допустимите отклонения на различните компоненти, които се срещат в серийното производство (това са главини на колелата, спирачни апарати и рамки за велосипеди или велосипедни вилици) и за да се предотврати триенето/триенето на спирачния диск върху спирачните накладки, спирачните апарати се поставят под винтовата връзка между рамката или вилицата с помощта на компенсиращи шайби.
Дискова спирачка на велосипед работи след професионално сглобяване, без спирачният диск да докосва спирачните накладки, защото спирачният апарат е подравнен със спирачния диск с помощта на шайби.
В този момент трябва да се спомене, че регулирането на спирачния апарат към спирачния диск посредством познатите в предшестващото състояние шайби е много сложно и отнема много време.
Следното е неблагоприятно при всички дискови спирачки, известни в нивото на техниката:
Сега е на велосипед с професионално монтирана дискова спирачка z. Б. Собственикът монтира различно колело или друг комплект колела, главините на колелата обикновено имат различни допустими отклонения от колелата, с които е регулиран спирачния апарат. В резултат на това спирачните дискове на заменените колела вече се търкат в спирачните накладки.
За да се осигури оптимална функция и ивица u. За да се постигне гладка функция на спирачната система, много сложното и отнемащо време балансиране на спирачния апарат с шайбите трябва да се извърши отново. При всяка смяна на колелото спирачният апарат трябва да се изравнява с шайбите. Както вече беше описано по-горе, това е много сложно и отнема много време. Професионалните и полупрофесионалните състезатели често сменят колелата си поради няколко причини. Някои причини са: поддръжка или ремонт. Освен това състезателните пилоти обикновено имат няколко колела с различни профили на гумите или ширина на гумите, защото смяната на колелата отнема по-малко време от смяната на гумите.
Проблемът с велосипедите с дискови спирачки е, че при всяка смяна на колелото спирачният апарат трябва да се компенсира с шайби и различни колела в една рамка или една колела в различни рамки не могат да се използват без компенсиране на допустимите отклонения.
Следователно целта на настоящото изобретение е да осигури компенсиращи дискове за регулиране на спирачни дискове, които отговарят на гореспоменатите изисквания и които по-специално осигуряват надеждна работа с просто управление.
Тази цел се постига съгласно изобретението чрез предмета на претенция 1.
Предпочитаните разработки на изобретението са предмет на под-претенциите.
Настоящото изобретение осигурява компенсиращи дискове за регулиране на спирачни дискове, които осигуряват лесно управление и оптимална функция.
Компенсаторните дискове за регулиране на спирачните дискове са направени от метал, лек метал или армирана с влакна пластмаса и имат еднакво разстояние между отворите или еднакъв контур на зъбите на спирачния диск или главината. Дебелината на тези подложки е за предпочитане 0,1-1 mm. Компенсаторните дискове с 0,2 мм са се доказали особено при тестове. Няколко подложки също могат да бъдат инсталирани една върху друга.
Ако в велосипед трябва да се използват няколко различни колела, всички колела трябва да се монтират едно след друго, за да се провери разстоянието между съответното колело и вътрешната спирачна накладка. Колелото с най-малко разстояние между спирачния диск и вътрешната спирачна накладка остава монтирано и служи като регулиращо колело за спирачния апарат. Сега спирачният апарат е настроен както обикновено с помощта на шайбите на спирачния апарат.
Сега използваните колела са монтирани едно след друго и техните спирачни дискове са подравнени централно към спирачния апарат с помощта на компенсиращите дискове.
Сега всички предварително регулирани колела могат да бъдат заменени, без да се докосват спирачните накладки.
Подложките за регулиране на спирачните дискове съгласно настоящото изобретение имат много предимства.
Особено предимство на компенсиращите дискове за регулиране на спирачните дискове е, че всички предварително регулирани колела могат да се сменят, без да се докосват спирачните накладки.
Това е особено изгодно в спортната, полупрофесионалната или професионалната област, тъй като състезателните пилоти избират различни профили на гумите и/или ширини на гумите в зависимост от времето и/или естеството на пистата.
Друго предимство на подложките за регулиране на спирачните дискове е, че ако колелото или гумата са дефектни (особено при състезания), колелото може да се смени, без да се налага пренастройка на спирачния апарат. Това също опростява поддръжката и/или ремонта на велосипеда.
Допълнителни предимства, характеристики и възможни приложения на настоящото изобретение произтичат от следващото описание на примерни изпълнения във връзка с чертежите.
1 показва първо изпълнение на настоящото изобретение с частично разгърнат чертеж на главина на предното колело, спирачен диск и техните закрепващи винтове
2 показва второ примерно изпълнение на настоящото изобретение с частично разгърнат чертеж на главина на предното колело, спирачен диск и неговата закрепваща гайка
3 главина на предното колело, монтирана в вилица, в комплект с дискова спирачка и спирачен апарат
4 показва главина на предното колело, монтирана в вилица, в частичен разгънат изглед с дискова спирачка, спирачен апарат и шайби на спирачни дискове
Сега ще бъдат описани различни примерни изпълнения с позоваване на фигури 1-4.
На ФИГ. 1, компенсиращ диск 9а с шест-винтово закрепване за регулиране на спирачни дискове може да се види на частично разгърнат чертеж между главината на колелото 4 и спирачния диск 1. Компенсиращият диск 9а има вдлъбнатини 13 във вътрешния и външния си радиус за намаляване на теглото.
На ФИГ.2 компенсиращ диск 9b със зъби 12 за регулиране на спирачни дискове може да се види на частично разгърнат чертеж между главината на колелото 4 и спирачния диск 1. Можете също да видите закрепващата гайка, необходима за закрепване.
3 показва цялостен монтаж на главина 4 на предното колело, спирачен апарат 2 и спирачен диск 1 в вилица. Разстоянията между спирачната накладка 3 и спирачния диск 1 могат да се видят при уголемяването.
4 показва шайбите между спирачния апарат и вилицата в частичен разгърнат изглед.
Референтни номера 1. Спирачен диск 2. Спирачен апарат 3. Спирачни накладки 4. Главина 5. Вилица 6. Разстояние между спирачната накладка и спирачния диск 7. Закрепващ винт на спирачния апарат 8. Шайба на спирачния апарат 9a. Компенсационен дисков спирачен диск 9b. Компенсационен диск Спирачен диск 10. Закрепващ винт, спирачен диск 11. Закрепваща гайка, спирачен диск 12. Зъби 13. Вдлъбнатина