Регулиране на спирачния превключвател (жаба) или грешка 0504
Въпросът с грешка 0504 периодично изскача ((. Ние го гасим с BC "STATE". Въпреки това, след правилна настройка на жабата, грешката възниква изключително рядко.
Ето откъс от ръководството:
Превключвателят на спирачната светлина е част от модула на спирачния педал и е проектиран да подава подходящи сигнали към ECM, когато водачът натиска/отпуска спирачния педал. В системите с дроселна дроселна клапа (E-Gas) сигналите за превключване на педала на спирачката са важни, защото се използват от функцията за безопасност на софтуера ECM. Поради тази причина е много важно да се гарантира, че превключвателят на спирачния сигнал винаги работи.
В случай на несъответствие между неговите функционални характеристики на превключване, например при спонтанна промяна в стойностите за настройка, посочени в инструкциите (поради вибрации на спирачния педал, износване на превключвателя и педалния блок), двигателят на автомобила може да влезе в аварийна работа с принудително намалена мощност. Размерът на интервала за регулиране на превключвателя трябва да бъде в рамките на 0,2 ... 0,5 mm. Превключвателят на спирачния сигнал има две групи контакти, първият от които превключва напрежението от Cl. 15, а втората - напрежение с Cl. 30 захранване на спирачната лампа. И двата сигнала се изпращат към ECM. Когато педалът на спирачката бъде освободен, контактите на първата група трябва да бъдат нормално затворени, а контактите на втората група - нормално отворени.
Ако ключът за спирачен сигнал не успее, контролерът въвежда своя код в паметта си и включва сигналното устройство. Кодът за неизправност също се задава, ако пролуката между дюзата на тласкача на задвижването и тялото на превключвателя е неправилно регулирана .
- Монтиране на ключа за спирачните светлини
Премахване на превключвателя
1 Изключете запалването.
2 Изключете съединителя на снопа от превключвателя.
3 Разхлабете застопоряващата гайка и свалете ключа (гаечен ключ 19).
Превключване на инсталацията
1 Издърпайте педала на спирачката към себе си и се уверете, че е в напълно натиснато положение.
2 Инсталирайте превключвателя на скобата.
3 С помощта на технологична пръчка за измерване задайте празнина от 0,2 ... 0,5 mm между приспособлението на тласкача на задвижването и корпуса на превключвателя.
4 Задръжте корпуса на превключвателя и затегнете контрагайката. Момент на затягане 5 ... 8 N.m (гаечен ключ 19, сменяема вложка, динамометричен ключ).
PS: по дяволите, не е лесно да уловите тези 0,2-0,5 мм ...
Zzy: Citroen има същия дизайн, но няма грешки поради превключвателя. Инженерите на IMHO, VAZ трябва леко да променят софтуера, така че времето за превключване да се чете по-правилно.
zzzy: има алтернативно решение на проблема с помощта на реле.