Регулиране на механична дискова спирачка FreeRider
Механичните дискови спирачки все още са актуални и въпреки факта, че мнозина твърдят, че ще изчезнат в близко бъдеще, ние ви казваме, че ще продължат да съществуват поради ниските разходи за покупка, по-лесна поддръжка и дори производителност. Използвани с персонализирани лостове и диск, спирачки като Avid BB7 или Hayes MX-2 се представят много добре, осигурявайки достатъчно спирачна сила, за да задоволят и най-взискателните.
Как да настроите механична дискова спирачка?
На теория нещата са прости, но на практика нещата може да не вървят гладко. За настройка няма да се налага да разглобявате шублера, а само да разхлабвате задържащите винтове (на IS адаптера или директно на вилката PostMount). Ако искате да проверите износването на спирачните накладки, ще трябва да го извадите от вилицата.
Като начало разхлабете кабела от настройките на лоста и шублера. По този начин се уверете, че лостът за кабели ще бъде по-голям. Колкото по-кратко е разстоянието между винта и лоста, толкова по-голяма е пролуката между накладките и шублера. Тази стъпка ще ви помогне при следващата корекция.
Преди да подравните шублера с диска, уверете се, че подложките работят правилно. Нередовно механичните дискови спирачки работят, като задействат само една плоча (тази отвън), а тази отвътре винаги остава неподвижна. Дори когато задвижването остава фиксирано, то има фина настройка за приближаване към диска. Регулирайте плочата така, че разстоянието между диска и ръба на корпуса на шублера отстрани с подвижната плоча да е възможно най-малко. По този начин се уверете, че лостът, на който действа кабелът, ще бъде по-голям и спирачката по-ефективна.
използване съществуващата настройка на шублера, работи с подложка за натискане (дясна подложка).
С разхлабените винтове, но стремето все още се придържаше към вилицата, той я премести наляво и надясно, за да я освободи от първоначалното си положение. Помолете някого да затегне спирачния лост, през което време ще затегнете 2-те болта на шублерите. Това е простият вариант. По-сложният вариант е да приведете шублера в желаното положение (следвайки точно разстоянието между пластините и диска) и след това да го затегнете в това положение. Трябва да знаете, че ако изберете по-сложната версия, това изисква много прецизност и шансовете шублерът да бъде перфектно подравнен с диска намалява.
Обикновено настройката трябва да се направи. Но тъй като в повечето случаи има непредвиден проблем, ще трябва да направите следното:
Стигнахте до края. Последната настройка е ходът на лоста. Ако ходът му е твърде дълъг (ако лостът докосне кормилото при работа), опънете кабела в настройката на шублера или на лоста. Това са същите настройки, които първоначално сте отпуснали. Колкото по-голямо е разстоянието между винта и лоста, толкова по-малко е разстоянието между накладките и диска.
Ако подложките все още докосват диска, уверете се, че подложките не са изкривени след удара. Прочетете тук за това как да изправите спирачен диск.
Много важно за добрата функционалност: поставете малко вазелин върху кабела и след това го поставете в ризата.
Като се смазва, ще работи много по-лесно, обратната връзка ще бъде по-добра и вие, доволни.