Регулиране на инжекционната помпа LDA - страница 3 - форум bmh
Съобщение от хипопотам »18 февруари 2010 г. 19:29
Бруно Джордан написа: След като взе информация от специалисти:
Ако завъртим LDA, увеличаваме дебита по същия начин при всички скорости.
Ако се направи вътрешна настройка на пейката, дебитите се увеличават по диференциран начин в зависимост от скоростите.
Следователно второто решение е по-фино от първото.
Също така ви напомням, че теоретично също е необходимо да се модифицира авансовото впръскване, за да има оптимален добив.
това ни вдъхнови да надбягваме иглата по конуса. което, макар и извън центъра, изглежда много конично. може да е имало тънкост по наклона на наклона на този ... но не изглежда много линеен.
с изключение на това, че наклонът е различен между 2 камери. забавно е . както казах, не мисля, че е чудесна идея да ги превключваме дори за наука, както би казал Бастиен
Предполагам, че интересът на аванса към инжекцията е да се избегне твърде много удължаване на инжектирането ?
какво би трябвало да правят инжекторите 35-12? според Седрик.
или би имало друга цел?
Re: Настройка на инжекционната помпа LDA
Съобщение от ced31 »19 февр. 2010 07:00
Виждам, че има много въпроси! За да донесете малко вода до мелницата, това, което казва Бруно, е абсолютно вярно и несъмнено е най-добрият метод, без съмнение горното.
Когато казвам "финост" с LDA, сравнявам с "традиционния" метод, който се състои в завиване в един оборот, например болтът за богатство, разположен в задната част на помпата над тръбите на инжекторната тръба.
Вижте в описания метод най-доброто "съотношение качество/цена", както се казва в рекламите. В горната част остава демонтирането на помпата и нейното настройване на пейка при производител на дизел, достоен за името, но че наведнъж достъпът до демонтиране на помпата не е страхотен и особено сглобяването е още по-деликатно. компаратор за предварително регулиране.