Регулирайте реализма, динамиката на движението в XTR за симулация на хеликоптер - Reflex Products -,
Сега, когато най-накрая можете да излезете отново и наистина да полетите, отново забелязвам колко далеч е моят Sim от реалността, но може би можете да го настроите и аз просто не разбирам, така че за всички опитни sim'lers може идея.
В момента прекратих Sharp 9.0, (версия е 5.06.3), който се доближава най-много до стойностите на моя Raptor E720, малко съм коригирал стойностите, т.е. Стъпка, тегло, мощност на двигателя, за това, което всъщност имам.
Ще се опитам да опиша за какво става въпрос, изобщо не е толкова лесно. динамиката на движение на sim е твърде висока за мен, тоест, когато давам височина, динамиката, в която се движи хеликоптерът, е просто прекалено голяма на sim, тоест, подобен удар в реалния живот не кара хеликоптера толкова дълго и т.н. до сим.
Като пример, заставайки от курсора, накланям хеликоптера напред и подавам стъпка, без да губя височина, но след това изправям хеликоптера отново, на симулатора той лети и лети и лети, в действителност той е спрял отдавна, направо Това е досадно, когато практикувате назад и назад.
Някой идея?
хм, тогава може би въздушното съпротивление и инерцията би трябвало да се увеличат по някакъв начин. При което с по-голяма инерция на масата той реагира по-малко пъргаво на стъпка, но лети още по-дълго след кратко накланяне. Мисля, че може да е трудно да се направи това. Въздухът е просто твърде тънък в рефлекса
Срещу омраза, агитация и дискриминация срещу DIESEL!
Не давайте глас на непоносимост и олеофобия!
Дайте на вашия дизел разрешение за постоянно пребиваване
Този подпис не е подходящ за деца под 18-годишна възраст.
Попитайте вашия животински хомеопат или представител на сарказма за рисковете и страничните ефекти!
Сега, когато най-накрая можете да излезете отново и наистина да полетите, отново забелязвам колко далеч е моят Sim от реалността, но може би можете да настроите това и аз просто не разбирам.
- SIM картата възпроизвежда модел много добре. това със сигурност не е причината.
- Мисля, че сте настроили реалния си модел (Raptor E720) на „стабилен“ с работа на ротора без гребло
- евентуално скоростта на главния ротор и общата стъпка също са намалени (за начинаещи)
- Ако е необходимо, вашата собствена компилирана електроника също може да бъде отговорна за това, че хеликоптерът е толкова „уморен“. и не се държи като пъргав.
Опитайте се да използвате хеликоптер Henseleit за сравнение .
Според рекламата "Raptor E720 G4 Flybarless" трябва да бъде светкавично бърз и пъргав. Но това изглежда не е така с вашия хеликоптер; следователно моето предположение с "бавното/мудно отношение". Съпоставките със сигурност ще са направени със "спокойствие" или ?
за пич, това трябва да се настрои на рефлекса с клавиша F11. Така че F11, след това на главния ротор, след това на ROTORBLATTIEFE .
А за по-бързото спиране на хеликоптера е F11, ОБЩИ ДАННИ, УВРЕЖДАВАЩА ПЛОЩ НА ПРЕДНИЯТ ВИЖ
Поздрави UESE2
Да, както Urs написа правилно, това би било възможен начин на действие.
Но всъщност не съм съгласен със сравнението на Raptor с формата. Формата на симулатора съответства на формата 9.0 с AC3X, 10 KW Scorpion мотор, 115 задни лопатки и Radix SB 710mm лопатки на ротора. За високоскоростната скорост на полета са отговорни главно двигателят от 10 KW и високият център на тежестта. Подозирам, че това също играе роля във вашия проблем.
И както Юрген вече писа, можете да зададете истинския си модел много индивидуално. Ако настроя истински хеликоптер според моите желания, тогава дори минималните промени в параметрите причиняват сериозни разлики в поведението на управлението (напр. Експо или симулирана гъвкавост на греблото).
Проблемът, който описахте, също може да бъде свързан с използваната стабилизаторна система. Истинският ми хеликоптер продължава да се носи, докато не уловя страничното движение с контрадвижение. Точно тук има големи разлики между системите Stabi. На първо място, следните знания: Повечето стабилизиращи системи не са без дрейф. Тук AC3X е изключение, тъй като „калибрира“ изхода на своите сензори в полет. Ако излетя с AC3X, полетя и след това се върна да вися, ще стане като едно. Ако го направя напр. направете с MicroBeast, тогава хеликоптерът ще се отклони бързо във всяка посока. Това поведение не ме притеснява, защото така или иначе винаги контролирам хеликоптера и зависването не е част от моята рутина. Но ние не придадохме никакво значение на това и в настройката на sim, тъй като AC3X не е толкова често срещан.
накрая се върнете, за да се приспособите, последните няколко дни беше много по-хубаво навън, за съжаление Великденската седмица изглежда като simfliegen, така че се връщайте към работата. Особено когато сте летели много навън, забелязвате разликата в Sim, добра възможност за пресъздаване.
Но първо до самия хеликоптер, моят Raptor E720 има 713 остриета, 115 задни остриета и 13kw ръчно навит мотор Scorpion, аз летя със скорости в 3D режим с 2050 об/мин. Използваният GT-5 е на границата при максимална производителност, което нещото може да направи, скоростта, с която гигантската част се върти, спира дъха, това изобщо не е моят проблем, засега е картографиран доста добре от сима, нищо не ме притеснява . Център на тежестта, не знам, с Shape той е точно зад оста на ротора на Raptor точно пред него, центърът на тежестта обикновено трябва да е в средата. Движението встрани всъщност също не е моята тема.
Описвам го по различен начин, когато давам стъпка и напред, това е брутално бързо, така че ако ускорите така, след това го позиционирайте хоризонтално, отнема определен брой метри или секунди, докато стигне до застой, в действителност този момент във времето е много по-бърз, той спира по-силно, това, което означава UESE2 (Urs?), може да върви в правилната посока, ако увелича "Вредната площ на изгледа отпред", тогава той трябва да спира, формата казва 0,005m², сега задам това на 0,015
Другото всъщност е просто, че трябва да падне „по-бързо“, напр. ако отида в позицията на ножа, колко време отнема, докато стане нестабилна, в реалния живот чувствах по-малко време напр. в пируета с нож, това ли е около ширината на лопатката на ротора? Има 0,063 метра и в реалния живот EDGE острието има 0,075, всъщност дори повече, ако искам сега да има по-малка плаваемост, тогава трябва да го намаля, нали?
EDIT: Много по-добре, мощността вече е 10 kW, 13 kW ми се струваха прекалено много, но настроих лопатките на ротора на действителните 0,075, утроих теглото до реалните 5,5 кг и вредния изглед отпред. След това автоматично пада по-лесно, защото има по-малка плаваемост.
Редактирано веднъж, последно от pmmkm: след тестване на настройките (5 април 2012 г.).
Аз съм Роланд и съм нов във форума. приятелски поздрави за всички.
(моят блог за начинаещи хели: http://www.heliblog.at)
Все още нямам истински хеликоптер, но бих искал да купя BLADE 450 3D.
За това купих REFLEX XTR² Ultimate Edition в комплект с дистанционното управление Planet 5.
На вътрешното изложение на Schweighofer миналия уикенд купих Spektrum DX8.
Разбира се, има „забележима“ разлика в управлението на симулаторния модел между Planet 5 и Spektrum DX8 (в моя случай T-REX 450).
Тъй като искам да купя BLADE 450 3D, след няколко полета на SIM картата препрограмирах DX8 за BLADE 450 3D според ръководството.
Ето, DX8 се държи по различен начин на симулатора в зависимост от настройката.
Програмирах по 3 настройки за "напреднали начинаещи" и "опитни пилоти" (според списъка с настройки за DX8).
Когато контролирате SIM, само D/R и Expo са решаващи (поправете ме, ако греша).
Напр. с AILE 50%/+ 7% или 100%/+ 15% разликата между "гъбест" и "назъбен"
Може би си струва да се опитате да програмирате дистанционното си управление, така че Sim да се държи точно като истинския ви хеликоптер.
Това е просто идея.
С Най-Добри Пожелания
Роланд (гмуркане26)
В момента моята искра е настроена точно същото на симулатора, както на хеликоптера. Аз също летя от няколко години и всъщност винаги „чист“, това означава, че няма Експо, няма D/R. Моята FBL Gyro System също е настроена на абсолютния максимум, тоест възможно най-бързото предаване на движение и висока пъргавина, което, комбинирано с брутално мощен двигател, е перфектно изпълнено от моя 720. Това, за което говоря, са наистина нюанси, които не се забелязват веднага.
Пример: Ако легна назад в кривата, хеликоптерът спира, като издърпва отрицателна стъпка и позиция на пръчка и контрауправление от кърмата, ако сега намаля терена, той ми се размазва право надолу, ако не го изправя, той е надолу. Моментът, от който той размазва, е просто със Sim и наистина "различен". Това се дължи и на разликата между 2D и 3D и възприемането и на двете. Проблемът е винаги, практикувате го на симулатора и когато започнете в реалния живот, осъзнавате, че пръчката трябва да е някъде другаде, напр. значително повече или по-малко височина, отколкото на симулатора, тогава се изплашвате и незабавно спирате. Колкото по-близо Sim и Real са един до друг, толкова по-ефективно е обучението
[Вашият първи абзац]
Изобщо не мога да ви противореча, имате 100% повече опит в летенето от мен .
[Вашият последен параграф]
Не искам да ви противореча и тук. Въпреки това (за мен като начинаещ) симулаторът все още има смисъл, ако поне ми помага да науча правилното движение на стика - независимо от позицията на хеликоптера.
Междувременно мога да оставя хеликоптера да лети в моята посока на симулатора (също под ъгъл) и вече да се насочва автоматично в правилната посока. По време на първите полети на симулатора обаче това все още беше невъзможно за мен.
Днес най-накрая поръчах BLADE 450 3D. След първите няколко полета ще съобщя дали се усеща, че лети като Align 450 в симулатора или напълно различно.
Предпочитам да летя в симулатора без D/R и Expo, защото тогава хеликоптерът реагира много по-бързо на моите входове и са възможни по-бързи (коригиращи) маневри.
Дали ще се осмеля да го направя в истински полет, предстои да разберем. В началото ще програмирам спецификациите на производителя, все още мога да намаля D/R и Expo.