Регулирайте хлабината на клапана на BMW боксер

Благодарение на откритите глави на цилиндрите, проверката и регулирането на хлабината на клапана в четириклапанния боксер от BMW не е голям акт и може да се извърши от хоби механик в гаража.

Клапан влак

Клапанът на боксерния двигател BMW R 259 от 1993 г. нататък се състои от няколко компонента: Всеки цилиндър има собствен разпределителен вал с половин височина, задвижван от верига. Гръбните пътеки задействат крановете, които предават движението чрез тласкачи, които от своя страна въздействат върху ракетите, които управляват клапаните чрез регулиращи винтове.

Двигателят се нуждае от известно време, докато многото лагери и контактни точки не се натъкнат една на друга: лагери на разпределителния вал, плъзгач на гърбицата, система от кранове на гърбицата, главата на буталото в долната част на тапа, както и в горната част на коляното, лагерът на кобилицата (при BMW този модул се нарича „контролен носач”) и регулиращи винтове Контактна част на сферичната глава ("слонско краче"), главата на клапана, седалката на клапана в цилиндъра - има цял набор от компоненти, които трябва да "седнат". Ето защо първото обслужване на клиентите за боксовия двигател на 1000 км е едно от най-важните от всички. Винтовете в главата на цилиндъра също се затягат отново.

Просвет на клапана

Отгоре, зад десния цилиндър, под гумена запушалка, се намира отворът за гледане за поставяне на горната мъртва точка. Завъртете ролката отпред на двигателя по посока на часовниковата стрелка, докато се появи маркировката TDC.

Необходимо е определено количество хлабина между главата на клапана и винта за регулиране на миглите на клапаните, така че клапаните да уплътняват плътно горивната камера при всякакви работни температури, да не изтича неконтролирано газ и топлината в седалката на клапана да може да се разсейва добре.

Просветът на клапана трябва да се проверява на всеки 10 000 км (или веднъж годишно) и, ако е необходимо, да се коригира. Трябва също да се провери хлабината на клапана и, ако е необходимо, да се коригира, когато главата на цилиндъра или контролната скоба са отстранени и инсталирани отново. Просветът на клапана се проверява и регулира, когато двигателят е студен (максимум 35 градуса, съответства на хладка). Благодарение на свободно стоящите глави на цилиндрите, трябва да се премахнат само няколко части.

Проверете хлабината на клапана

Поставете машината на централната стойка и поставете резервоар за масло под главата на цилиндъра, която ще се обработва, защото маслото ще изтече, когато капакът на цилиндровата глава бъде свален.

Развийте двете свещи, свалете капака на главата на цилиндъра ("капак на клапана"). За да направите това, развийте четирите видими винта. Контролният носител вече е изложен.

Потърсете горната мъртва точка (TDC) на цилиндъра.
За целта постъпете по следния начин: Горе вдясно на корпуса на двигателя зад десния цилиндър има отвор, който е затворен с гумена запушалка. Извадете тази гумена запушалка и осветете маховика през отвора с фенерче. Към него е прикрепен TDC знак, който се търси чрез завъртане на коляновия вал.

TDC опция за търсене 1: включете втора или трета предавка и завъртете енергично, но бавно задното колело, докато маркировката TDC се появи в прозореца на корпуса.
TDC опция за търсене 2: Свалете предния капак на двигателя („капак на корпуса на ремъка“) и завъртете коляновия вал по посока на часовниковата стрелка с помощта на подходящ ключ, като използвате долния винт, който държи ремъчната шайба.
Без значение как търсите TDC - управлението на TDC е важно, тъй като буталото е само на всеки втори завой в компресионния TDC, при което двете клавишни рамена са в положение на почивка и имат известен ход между регулиращия винт на клапана и главата на клапана.

Проверете хлабината на клапана: Издърпайте манометъра между регулиращия винт и главата на клапана Проверете с различни дебели датчици, докато намерите плоча, която може да се изтегли между главата на клапана и винта за регулиране на хлабината на клапана. Това се нарича "действителното хлабина на клапана".

Регулирайте хлабината на клапана

Когато затягате контрагайката, уверете се, че винтът за регулиране на миглите на клапана не се усуква.

Ако хлабината на клапана е твърде широка или твърде стегната, тя трябва да бъде коригирана. За да направите това, леко разхлабете застопоряващата гайка на регулиращия винт на клапана, завийте или завийте винта, докато хлабината на клапана е правилна:

Входящ клапан 0,15 мм
Изпускателен клапан 0,30 мм

Измервателният уред трябва да се смила напълно през процепа.

Противорете на гайката: Докато правите това, дръжте регулиращия винт на клапана в правилното положение. Момент на затягане на контргайката 8 Nm.

След като заключите гайката, проверете отново хлабината на клапана.

Преди монтажа проверете за уплътнителния пръстен на отвора на свещта в капака на цилиндровата глава, уплътнението на капака на клапана и гумените уплътнителни шайби на винтовете на капака. Не забравяйте гумените буфери.

Поставете капака на клапана

Поставете вътрешния уплътнителен пръстен върху отвора на свещта, поставете капака на клапана. Проверете уплътнителните шайби под задържащите винтове: сменете ги, ако са "твърди" или са без костилки. Завийте фиксиращите винтове, момент на затягане 9 Nm.