Регеометрия на спирачните дискове - когато е необходимо

Ударът на диска върху главината кара диска постоянно да докосва накладките, дори когато педалът на спирачката е освободен. Постоянното докосване достатъчно бързо води до вълнообразно износване на повърхността на спирачния диск и от това има пулсации на педалите и вибрации на волана при спиране.

Защо вълнообразното износване води до пулсиране на педалите и до вибрации на волана при спиране, а понякога и до вибрации на предната част на автомобила?

Причината е в спирачната течност, която е несвиваема. Когато натиснете педала на спирачката, целият „релеф“ на спирачния диск се предава на педала чрез несвиваема течност (като профила на пътната повърхност към окачването).

Вълнообразното износване намалява подложката към диска, което от своя страна води до по-дълъг спирачен път и намалени спирачни характеристики.

По време на работата на автомобила самата главина се деформира от удари от пътната настилка. Тези деформации се откриват лесно при монтиране на нов спирачен диск вместо износен. Микрометърът незабавно разпознава ударите на идеален фабричен диск. С други думи, вълнообразното износване на повърхността на новия диск ще се появи почти веднага и собственикът на автомобила може да реши, че вибрациите по време на спиране са свързани с лошото качество на работата в автосервиза или лошото качество на инсталирания резервен части.

---