Речник i-stop за автомобилни технологии Drive4U
Работа на системата спирам: основното условие е директно впръскване на гориво
Система спирам, която се предлага за новата Mazda3, подобрява разхода на гориво на двигателя с директно впръскване на горивото (DISI). Двигателят се рестартира бързо и тихо. Горивото се инжектира директно в цилиндъра и се запалва. В този случай буталото се движи надолу, задвижвайки коляновия вал в ротация.
Специфични изисквания за двигателя
За да се използва енергията на изгаряне на горивото в началния етап на рестартирането и бързо стартиране на двигателя, е необходимо да се спазват следните три условия по време на спирането:
- двигателят трябва да може да инжектира гориво директно в горивните камери на цилиндрите
- горивната камера, в която горивото ще се запали, трябва да съдържа необходимото количество чист въздух
- компютърът за управление на системата трябва да може да определи в кой конкретен цилиндър сместа въздух-гориво ще се запали веднага след стартиране на двигателя
Следователно системата спирам трябва да използва двигател с директно впръскване, който доставя гориво под високо налягане в горивната камера. 2.0-литровият бензинов двигател MZR DISI на Mazda напълно отговаря на тези изисквания.
Контрол на положението на буталото
Контрол на положението на дроселната клапа и коляновия вал
За да се прочисти горивната камера от останалата въздушно-горивна смес в нея, системата спирам новата Mazda3 за момент отваря леко газта по време на процеса на изключване на двигателя. Конвенционалните сензори за ъгъла на коляновия вал могат да откриват само "въртене" на въртене на вала, тоест те не могат да проследяват обратното въртене на вала и не могат да "знаят" позицията на буталата. В системата, създадена от Mazda спирам използва сензор, който може да проследява въртенето на коляновия вал в двете посоки. Това му позволява да определи точно желаното положение на буталото. За да се поддържа адекватно положение на коляновия вал при спиране на двигателя, този вал се върти леко в обратна посока.