Реактивност - Гориво - Технически речник Том II
Стойността, характеризираща интензивността на взаимодействието на горивото с CO2 и водни пари, се нарича реактивност на горивото. Обикновено, колкото по-ниска е геоложката възраст на горивото и колкото по-ниска е температурата на топлинната му обработка (полу-коксуване, коксуване), толкова по-голяма е реактивността на горивото.
За факелните пещи LH се увеличава с форсиране на горивния процес, грубо смилане и намаляване на реактивността на горивото.
Графиката показва, че сближаването с равновесния състав до голяма степен зависи от реактивността на горивото и следователно при равни условия газът, получен от кафяви въглища, има по-висока калоричност от тази на въглищата.
Грешките при предсказването на наблюдаваните данни, основаващи се на теорията за ламинарната скорост на пламъка, стават съвсем приемливи, ако реактивността на горивото се различава малко от тази на изооктана. Грешките обаче се увеличават много бързо в серията от пропиленов оксид до въглероден дисулфид и до водород. В тези резултати има определена тенденция, която се вижда по-ясно в средната графика на фиг.
В механичните пещи с верижна решетка реактивността на кокса помага да се определи тяхната максимална мощност поради влиянието на реактивността на горивото върху скоростта на запалване при изпичане в пещи с дънно подаване.
В кинетичната област на горене решаващата роля играе скоростта на химичната реакция, която зависи от фактори като реактивността на горивото и температурата на горене. Влиянието на аеродинамичните фактори в този район на горене е незначително. В тази област фактори като температура и свойства на горивото и окислителя престават да играят решаваща роля.
За да се избегне залепването на шлака в бучки, което може да попречи на процеса на газификация, температурата в слоя се поддържа в рамките на 830 - 950 в зависимост от реактивността на горивото, количеството пепел, съдържащо се в него и неговите свойства. Необходимата за процеса температура се поддържа чрез регулиране на подаването на водна пара заедно с взривната смес и поддържане на определено средно съдържание на въглерод във кипящия слой на горивото, което се постига чрез регулиране на производителността на винтовете, които подават прясно гориво и винтове, които отстраняват част от горивото от леглото.
Реакцията (7) на получаване на воден газ е силно катализирана от въглеродни и пепелни съставки - железни оксиди, калциев оксид и др. Този ефект е толкова по-значителен, колкото по-висока е реактивността на горивото. Както е известно, реакцията (7) се използва широко в промишлеността и се провежда върху катализатори при температура 255 - 450 в случаите, когато е необходимо да се увеличи съотношението H2: CO в газа. В присъствието на въглен или полу-кокс и лигнит, равновесието на тази реакция се установява в рамките на 1 секунда. Криви 2 и 3 съответстват на експерименталните стойности на константите за кафяви и битуминозни въглища.
Дължината или по-точно обемът на зоната на изгаряне на кокса зависи от редица фактори, които вече са били разгледани от нас - размера на парчето гориво, дебелината на слоя, скоростта на взрива, скоростта на реакция и съответно температурата и реактивността на горивото и концентрацията на кислород.
Състав на газовете, получени при инсталацията „Паниндко”. Реакционната способност на горивата обаче има значителен ефект върху ефективността на газификацията.
Положителна характеристика на изгарянето на прах е рязкото увеличение на общата повърхност на праховите зърна в сравнение с повърхността на големи парчета гориво в същите тегловни количества. Това прави възможно повишаването на реактивността на горивото и осъществяването на горенето с по-малко топлинни загуби от химическо и механично подгаряне.
Перфектни и реални цикли на двигателя. При високоскоростните двигатели реактивността на нитропарафиновите горива е особено важна.
Има два вида методи за определяне на реакционната способност на горивото на горивото. Според един от тези методи изгарянето става чрез запалване на слой гориво отгоре. По този начин, този вид дефиниция е подобен на тези, въведени от Kreisinger, Augustine и Ovitz [144]; съгласно други методи, горенето се получава, когато горивният слой се запали отдолу. Методите от първи вид обръщат внимание на степента на разход на гориво, анализ на газа и температура в различни точки на горивния слой. При методите от втори вид характерно измерване е скоростта на напредване на зоната на запалване или измерването на времето, необходимо на тази зона да премине през целия слой.
По-рано беше посочено, че едно от най-важните условия за получаване на голямо количество газ, богат на въглероден окис в генератор, е развитието на горивна повърхност в контакт с газовете. Тази повърхност зависи както от вида на горивото (реактивността на горивото), така и от размера на неговите парчета. Колкото по-фини са въглищата, толкова по-голяма е повърхността им. Въпреки това, газификацията на фино гориво в неподвижен слой среща трудности, тъй като предлага голяма устойчивост на потока газ-въздух; следователно, когато се газифицира такова гориво, е необходимо да се увеличи налягането на взрива. В този случай скоростта на газово-въздушния поток може да достигне такава стойност, при която фронталното налягане на потока надвишава теглото на отделните частици от слоя и стабилността на слоя ще бъде нарушена. Това ограничава интензивността на генериращия процес, в резултат на което, както вече беше споменато, газификацията на фино и термично нестабилно гориво трябва да се извършва с ниско напрежение на секцията на шахтата.