Разработване и изследване на авторегулиран пантограф
Увеличаването на скоростта на електрическия подвижен състав значително влияе върху качеството на текущата колекция, като същевременно взаимодействащите устройства-пантограф и контактната мрежа остават непроменени. Това се обяснява с факта, че основните компоненти на контактното пресоване (натискане в контакта на плъзгача на пантографа - контактният проводник) - динамичен и аеродинамичен - са пропорционални на квадрата на скоростта на движение e. стр. от.
Събирането на ток при високи скорости на движение и неоптимални параметри на взаимодействащите устройства се характеризира с големи и рязко променящи се стойности на контактното налягане по време на движение. Това намалява експлоатационния живот на контактния проводник поради появата на локално износване и повишена намеса в приемането на радио и телевизионни сигнали в района на електрифицираната железница.
Възможно е да се подобри качеството на токоприемането, тоест да се стабилизира и намали контактното налягане до оптимално ниво, възможно е да се подобрят параметрите и дизайна както на контактната мрежа, така и на токоприемника или двете устройства заедно. Това се решава по различни начини.
Високоскоростното движение на електрически подвижен състав у нас ще бъде въведено по линии, чиято контактна мрежа е проектирана въз основа на максимална скорост от 160, а понякога и 120 км/ч. При тези условия за надеждно събиране на ток, както и за избягване на скъпи, трудоемки и изискващи голям брой „прозорци“ в движението на влаковете, модернизация на контактната мрежа, е най-целесъобразно да се разработи и използва пантограф, което прави възможно да се направи без възстановяване на контактната мрежа. Това най-икономично решение за надеждно събиране на ток при влакови скорости до 200 км/ч по линията Москва-Ленинград, на редица участъци от които преди няколко десетилетия е монтирана полукомпенсирана контактна контактна мрежа с листови пружини, е в основата развитие на ВНИИЖТ.
Първият етап от тази работа беше дефинирането на основните технически изисквания за пантографа, т.е. определянето на допустимата стойност на намалената маса, обхвата на статичната депресия, естеството на промяната в аеродинамичния лифт, броя на редове от контактни елементи на бегача и др. д.
Допустимата стойност на намалената маса е установена експериментално, чрез поредица от пътувания с пантографи с различни намалени маси (в диапазона от 24,5 до 43 kg) по участъците на контактната мрежа с различно увисване на контактното задвижване и с различно напрежение на проводника . Записването на продължителността на нарушенията на контакта между бегача и проводника и освобождаването на контактния проводник чрез преминаване на пантографи направи възможно да се определи, че на DC секции, оборудвани с полукомпенсирана контактна контактна мрежа с листо, с скорост на движение 200 km/h, използването на пантографи със средно намалено тегло над 26 км в електрически влакове е недопустимо.
Оптималната стойност на статичното пресоване беше определена въз основа на условията за минимално износване на контактните елементи на бегача, което очевидно съответства на минималното износване на контактния проводник. Дългосрочните линейни тестове показват, че минималното износване на контактните елементи на бегача възниква по време на статично пресоване в зоната от 90 N. Предполага се, че работното статично пресоване трябва да бъде в диапазона 80-110 N (в Германия, например, за високоскоростни токови колектори постояннотоковото пресоване с постоянен ток се приема равно на 90-120 N).