Разликата в подхода между американското, японското и европейското двигателно строителство
Защо да изберете голям двигател и защо на американските автомобили е инсталиран голям капацитет на двигателя с не винаги впечатляваща мощност?
В крайна сметка някои японски/европейски автомобили изтласкват 300 к.с. от 2 или 3 литра от двигателя, а не от 5 литра (като американския) и те, при същия обем с американските автомобили, издават по-голяма мощност в к.с., например Mercedes с обем 5 литра произвежда 330 л/s, а Jeep The Grand Cherokee, със същия обем, издава само 220.
Изхвърляйки емоциите и не ставайки личен, ще се опитам да ви кажа какво е американски двигател като цяло и по-специално голям обем.
Факт е, че хората, които се опитват да сравняват класически американски двигатели с европейски или японски по отношение на мощността, са напълно невежи в автомобилната сфера като цяло и в частност в областта на двигателното строителство.
Класическите американски мотори с голям работен обем и европейските/японските компактни двигатели имат съществени разлики.
Но първо нещата първо.
Някога, през 50-те и 70-те години, американците бяха безгрижни и весели момчета, които обичаха да шофират големи и по това време много перфектни автомобили.
По това време надписът Made in USA върху автомобила означаваше престиж и качество. И не можеше да бъде иначе, защото дори тогава американците направиха отлични коли почти повече, отколкото в останалия свят, взети заедно.
След това японската автомобилна индустрия премина под масата пеша и отиде там в тази позиция до средата на 80-те. В Европа тогава автомобилната индустрия също не блестеше с яркост и разнообразие.
Между другото, MB SL Gullwing, така обичан от днешните ценители, нямаше сачмени лагери в окачването, а опорни точки, докато в Америка по същото време дори семейни седани бяха оборудвани със сачмени лагери. Това е така, за информация, така че нивото на Америка и Европа с Япония по това време беше ясно.
Тогава на всеки американец беше ясно, че добрата кола е голяма американска кола. Колкото по-голям и по-просторен, толкова по-добре. И за да осигурят добра динамика, почти 3-тонните машини се нуждаеха от мощен двигател.
А американците без колебание разсъждаваха просто. Колкото по-голям е обемът, толкова повече мощност. От тук дойдоха 4, 5, 7 и 8-литрови двигатели. Тогава по това време те издадоха 300-400 коня, без да се напрягат много и можеха да разпръснат 3-тонен 6-метров красив красавец, блестящ с хром до сто секунди за 9-10. В същото време машината можеше да изяде 30-40 литра бензин, но подобна консумация по това време не плашеше особено никого, защото имаше много бензин, беше евтино и доходите на дори обикновените американци нарастваха с възхода на американската икономика.
В Европа от баналната следвоенна бедност и естествената пестеливост на европейците такива мощни двигатели не можеха да се появят по никакъв начин и Европа тръгна по своя път. Започнаха да правят малки двигатели и да ги пускат в плешивите си малки коли като Citroen 2CV. И едва тогава, с развитието на технологията, тези малки двигатели започнаха да се регулират и тяхната мощност се увеличи, за да научат своите евро-рондулети да карат по-бързо.