Разлика между фабричен и фабричен вал
Поздрави на всички читатели!
Този запис е продължение на предишния - www.drive2.ru/l/8398227/ .
И така, открихме, че измиването с гевреци Chevy не премахва вибрациите.
Затова реших да си купя нов роден абитуриент.
Да, не толкова издръжлив, но ще бъде центриран от завода.
Сравнение на нови и стари:
Когато го купих, веднага разбрах, че нещо не е наред с него. Но всичко изглеждаше наред.
Сложих го и след 2 седмици това се случи. Закопчалката се разви и отряза фланеца на RK, както и самата фиби.
Ето какво се случи:
И ето висящия фланец:
Купих си нов. Сравнение на нови и счупени:
Отидох да се преоблека, размених без проблеми. Сега определено фабрично.
И ето го новата шахта.
Той има нещо, което не е било на сайта, а именно:
1) марка върху случая
2) балансиращо пробиване на CV шарнира
3) балансиращи шайби на еластичния съединител
Затова направих следните заключения:
1) не всичко е фабрично произведено в Толиати;
2) добре е да имате приятелски отношения с продавача;
3) по-добре е предварително да се уверите, че сте взели оригиналната фабрична част, а не да премахвате отвиването 2 пъти.
Ценова марка: 3 000 ₽ Пробег: 117 750 км
FakeHeader
Коментари 35
Абитуриентски вал щеше да купи. За щастие попаднах на вашата статия
Срязан фланец.
Какво гръмко изявление.
Не видях обаче фланеца, отрязан от фиби M8. Срязана защитна шайба на жлезата.