Разбивка на доставките Какво трябва да научат компаниите от спешното пиле с KFC - Handelsblatt
Стотици клонове на KFC остават затворени във Великобритания - защото групата смени доставчиците на услуги за доставка. Урок за компании.
21.02.2018 | от Кевин Knitterscheidt
Дюселдорф Във вторник извънредната ситуация с пилетата във Великобритания извика дори държавната власт на мястото. "Не е въпрос на полицията, ако вашият любим ресторант не сервира храната, която искате", написа в туитър служителите на реда в Tower Hamlets, след като очевидно много разочаровани фенове на бързото хранене се обърнаха към местното си полицейско управление.
Причината за отчаяните призиви за помощ: Веригата заведения за бързо хранене Kentucky Fried Chicken (KFC) се бори с проблеми с доставката във Великобритания от няколко дни. Повече от половината от 900 клона във Великобритания трябваше да се затворят, след като KFC смени доставчиците на логистични услуги през февруари.
Договорът със специализирания доставчик на услуги Bidvest Logistics изтече. Оттогава логистичната компания DHL, дъщерно дружество на Deutsche Post, доставя пилешките части от американската група от производителите до ресторантите. Но той очевидно не се справя толкова добре с новата задача.
Теми на статията
KFC очаква закриването да продължи около седмица. Дотогава стотици служители ще трябва да се откажат от заплатите си, клиентите са възмутени от социалните медии, а загубите се трупат. Британският профсъюз GMB вярва, че веригата за бързо хранене е виновна и се оплаква на dpa за „краткосрочното мислене за печалба“: И DHL, и KFC са били наясно, че ще възникнат проблеми, според синдиката.
Винаги, когато дадена компания сменя доставчик, независимо дали за услуги или продукти, съществува риск - самите компании също го знаят. В проучване на базираната в Кьолн мениджърска консултантска компания Inverto този месец 56% от анкетираните компании заявяват, че са зависими от доставчиците да се оцени като съответен икономически риск.
Франк Уелге е управляващ директор в Inverto и съветва компании по въпроси, свързани с управлението на веригата на доставки. Той казва: „Ако една компания сменя доставчик само поради съображения за разходи, това е глупаво.“ В допълнение към цените на продуктите и услугите е важно да се проверят ефектите върху вътрешните процеси и качеството.
Ако предстои промяна на доставчика, важно е също така прозрачно да се включат всички страни в процеса, казва експертът. И това много предварително: „Старият доставчик може да се приспособи към това рано и компанията да започне правилно и справедливо предаване на всички страни.“ Ако промяната се случи внезапно, може би дори при спор, вече не е възможно. „Можете също така да говорите със стария доставчик за изискванията и спецификациите, на които наследникът трябва да отговаря.“
Какво се случва, ако това не работи, показва и примерът с вече неплатежоспособната авиокомпания Air Berlin. През март 2017 г. авиокомпанията предаде наземната услуга за полетите си в Берлин на новия доставчик на услуги Aeroground. Но имаше сериозни проблеми: Като дъщерно дружество на летищната компания в Мюнхен, Aeroground имаше достатъчно специализирани познания. Но липсваха персонал и оборудване.
Нямаше стълби или колички за багаж, които да обслужват полетите на Air Berlin, имаше твърде малко служители - и за краткото време едва ли беше възможно да се намерят нови. По-малко от шест месеца по-късно Air Berlin преговаря отново с Wisag и връща част от полетите на стария доставчик на услуги през юли. Air Berlin подаде молба за несъстоятелност на следващия месец.
"Компанията носи моралната отговорност"
Поради това Франк Уелге от Inverto съветва компаниите да проучат задълбочено възможностите на новия доставчик на услуги - и, ако има съмнения, да извършат квалифициран преглед. „Тези, които разчитат само на обещанията на потенциалния доставчик на услуги, могат да срещнат проблеми.“
Следователно първата стъпка е да се определи конкретно кои услуги се изискват. „Да се каже, че трябва да бъдат доставени 900 ресторанта, не е достатъчно“, казва експертът. Всеки, който описва услугата в детайли преди поръчката, също има по-лесно да провери съответните процеси при своя изпълнител след това. - Тук трябва да погледнете внимателно.
Най-ценните вериги за бързо хранене в света
През миналата година холандските фермери трябваше да изпитат, че работата с грешен доставчик може да струва не само огромни суми, но и репутация. Те наеха компанията Chickfriend за почистване на пилетата им - и в резултат на това на вратовете им се появи международен скандал с храната.
Защото Chickfriend работи, както вече знаем, със селскостопанския инсектицид фипронил - месеци, без никой да забележи. Когато скандалът стана публичен през лятото на 2017 г., дискаунтърите трябваше да свалят запасите си от яйца от продажбите, а фермерите трябваше да затворят фермите си. Само в Дания дотогава бяха открити 20 тона яйца, замърсени с фипронил. Освен това бяха засегнати още 14 държави от ЕС; няколко фипронилови яйца дори бяха стигнали до далечния Хонконг.
За холандските птицевъди загубите достигнаха милиони. Германската фермерска асоциация изчислява загубата на оборот на 4000 евро на ден във всеки затворен бизнес. Това не включва загубата на имидж: Много хора решиха да не ядат яйце за закуска в резултат на докладването - в единични случаи държавните власти дори предупредиха срещу консумация.
„Когато се случи нещо подобно, щетите за репутацията са големи“, обяснява Kai vom Hoff. Управляващият директор на Düsseldorfer Kommunikationberatung Vom Hoff работи като консултант от 30 години и подкрепя компании в случай на криза. Неговият съвет: Засегнатите компании трябва да останат „суверенни“ в такъв случай и да разследват инцидента задълбочено.
Във Великобритания DHL се бори да осигури доставките на пилешко месо от KFC. Много клонове на веригата все още са затворени.
Защото дори ако правната вина е на доставчика на услуги: „Фирмата носи моралната отговорност.“ Следователно има смисъл, ако компаниите изпробват своите вътрешни процеси и съобщят това публично. „От правна гледна точка може да е полезно, ако не сте знаели нищо - но това не се отнася за публичните изображения.“
В случая с пържено пиле в Кентъки, веригата разчита на разбирането на клиентите. На входните врати на много клонове вече има бележка: „Докарахме нов партньор по доставката на борда, но той имаше няколко начални проблема.“ Говорител каза, че в ресторантите пристигат още доставки. "Въпреки това очакваме прекъсванията да продължат през цялата седмица."
DHL от своя страна посочва, че не е единствената компания, отговорна за веригата за доставки на KFC. „С помощта на нашия партньор QSL постепенно отново ускоряваме процесите“, каза британският мениджър на DHL Джон Бултър. Във KFC във Великобритания QSL отговаря за софтуера за складиране и планиране на изискванията, както и за закупуване и фактуриране.
Около 70 процента от британските клонове на KFC вече са в експлоатация. Нетърпеливите клиенти могат да използват уебсайт, за да разберат къде е най-близкият отворен ресторант на KFC. По-специално лондонската полиция трябва да улесни това.