Рамона Врабие Аур - от детето, отгледано на рали веригата, до мъжа зад академията Тити
Рамона, какво е да си пилотно момиче? Какво означаваше това във вашето пътуване и еволюция?
Беше интересно, защото означаваше много пътувания, означаваше, че всеки месец и дори по-често имахме пътуване до друг град, до друга държава. Беше много хубаво, че преди да започна училище, обиколих цяла Румъния.
Спомняте ли си кое беше първото ви пътуване в чужбина? Какво почувствахте? Какво ти хареса?
Първият излет в чужбина всъщност идваше в Румъния. Роден съм в Ница, Франция и дойдох в Румъния, когато бях на 2 месеца, но следвах пътуванията в чужбина в Световния рали шампионат, което е напълно различно от това, което видях в румънското първенство, беше и е и сега мечтата на всеки ентусиаст в автомобилния спорт, да достигне колкото се може повече етапи от WRC.
Как възприемате всичко, което се е случвало на митингите: възбуда, бързина?
За мен това не беше нищо ново, защото бях на специалните тестове преди да се родя, в стомаха си и бях свикнал да имам състезателни коли винаги на двора, винаги отворени, разпръснати. Не ми се струваше много, като дете да отиде за първи път на митинг. Това беше абсолютно нормално нещо, беше част от ежедневието и графика ми. Но аз го обичах. Ето защо дори не отидох на училище в 7, отидох в 8, за да направя още една година състезания.
Кой е най-красивият спомен, който имате с баща си?
Има много красиви спомени, но помня, че нямах търпение да тръгна по затворени пътища, за да мога да карам.
Когато за първи път седнахте зад волана?
И така, за снимката се качих, когато бях много малък. Започнах да шофирам в полето или по горски пътища, а не по обществени пътища, когато започнах да въртя педали, бях на 12-13 години. Харесва ми. Нямам търпение уикенда да излезе по затворен макадамен път и да карам.
Кои бяха първите неща, които научихте от баща си?
Основите: как да се махнем от пътя, как да сменим предавките. И внимание, как да се грижа за себе си и другите в движението. Нямам търпение да се явя на изпит за лиценз. Знаех как да шофирам много добре, но емоциите ми говориха сами и двигателят ми спря веднъж. Бях сигурен в себе си, в това, което правя, но не можех да не бъда емоционален. Но имаше повече от теоретична страна, там трябваше да науча повече и баща ми беше с мен там, във фитнеса, той ме подкрепяше. И той беше нетърпелив да ме види да си взема лиценза, да ме изведе на пътя.
Коя е първата кола, която сте карали?
Първата кола, която карах преди да получа лиценз, но по пътища, затворени за обществено движение, беше Seat Leon. Но първата ми „официална“ кола беше Peugeot 307cc, който много ми хареса, но който смених за Seat Leon Cupra, спортен автомобил, който наистина исках.
Какво да търсите при избора на автомобил, външен вид или оборудване?
До преди 4 години исках колата да е спортна, да е мощна, да има спортно окачване, да е аеродинамична. Все още ми харесва по този начин, но след появата на Ева (пс. Дъщеря на Рамона и Богдан Врабие) започнах да се интересувам от безопасността и комфорта. Сега харесвам спортни автомобили, но избирам SUV с малки спортни детайли.
Как така не започнахте да пилотирате?
Сложно е. Много обичам да шофирам, правя го от страст. Карам на улицата, карам по пистата, когато ми се тръгне по-трудно, но като шофьор мисля, че имате нужда от нещо друго. Никога не съм чувствал, че мога да отида на правилното ниво. Сега първенството ни е много високо, има много високо ниво дори в по-малките групи и аз винаги бях такъв, вместо да отида там, по-добре не. Като име, щеше да има много високи очаквания от хората около мен, очаквания, които не знам, ако можех да се издигна, защото това е много високо първенство по отношение на нивото. Направих си damblaua, бях втори пилот и спрях тук.
След като вече говорихте за имена и очаквания, какво беше да си дъщеря на баща ми?
Беше добре, беше лошо. Наслаждавах се на много неща, виждах много места, но имаше много очи към мен и много хора, които казваха, че каквото и да направя, успях само защото съм дъщеря на Тити. Притесняваше ме, че работата ми никога не беше призната. Дори ме обвиниха, че съм взел разрешителното, защото баща ми ми е помагал или е говорил с някого. Знаех колко много работя за това, знаех как шофирах толкова години, за да науча колкото се може повече. Но имаше предимства, не мога да отрека това. И сега, ако кажа името, връзката се осъществява веднага и някои врати се отварят по-лесно.
Какво беше, когато бяхте втори пилот? Какво ви е харесало, какво не ви е харесало?
Първият път беше много силни емоции. Това не е непременно страх, но е нещо ново и усещането в състезателната кола е напълно различно от това, което виждате отвън, няма нищо общо с него. Трудно е да се обясни с думи, трябва да се чувстваш. Ако харесвате скоростта, харесвате този свят, това е уникално усещане. Не отидох на много, бях само на 4 етапа по макадам и беше много хубаво изживяване. Просто отидох с Богдан, съпругът ми, и не продължих, защото не е добре пилотът за този отдясно да е близък човек. Появява се инстинкт за съхранение, вие автоматично мислите, че нещо може да се случи. В ралитата се преобръщаш, удряш се в дърво, случват се лоши неща и така е, когато вървиш бързо.
Чувствахте го по-сдържан?
Да, това ми звучи доста глупаво, изглежда BT също не е за мен. да отидете на пълен капацитет. Да бъдеш с някой друг отдясно не е, че не ти пука, но е друг въпрос, това е нещо, което се предполага. Плюс това, след като родим, е още по-сложно, мислим, че не можем и двамата да напуснем и да оставим бебето така. Това е спорт, който включва някои рискове и нещо може да се случи по всяко време.
Той се запознава с Богдан Рамона Врабие Аур в първите години на училище, по скалата на блока, в групата деца, с които играе. Вълненията от любовта се появиха в юношеството и оттогава са заедно. В същото време Богдан открива страстта си към митингите.
Кой донесе Богдан на този свят, ти или баща ти?
Някога, когато бяхме много млади и градът беше по-малък, по-малко претъпкан, Тити излизаше по улиците с рали кола и всички деца се събираха да го видят. Богдан много го хареса, влезе в службата, говори много с Тити и така влезе в този свят. И Тити се радваше, че има на кого да предаде знанията си.
Той би искал да тръгнете по неговите стъпки?
Не знам дали щеше да му хареса, защото беше наясно с всички рискове, които възникват и е доста трудно, когато мислите за детето си в тези условия. Не знам дали си пожелавам и Ева. Бих искал да се занимавам с автомобилен спорт, но в същото време знам какво живея за всяко рали, когато то започне. Миналата година Тити и Богдан също бяха в началото и това е сложна емоция. От една страна искате да бъдете възможно най-високо в класацията, да победите останалите, от друга страна не можете да игнорирате рисковете. Винаги казвам: „Вървете упорито, но бъдете внимателни“.
Ева също ходи навсякъде с нас, тъй като беше много малка и това й харесва, тя винаги подкрепя баща си и вероятно ще отиде и на картинг. Много й харесва.
И по някакъв начин сърцето ти потъна, когато каза това.
Да. Искам го и не го искам. Искам тя да се занимава с автомобилен спорт, защото всички сме били и все още сме, обичаме всичко в тази област. Но също така ме плаши малко, когато се замисля какво може да се случи.
Вие сте изпитвали същите емоции, когато сте били малки, към баща си?
Да, беше същото. Вярно е, че тогава, като бях по-млад, не разбирах всичко и тогава наистина исках да спечеля, всъщност не мислех какво може да се случи, не разбирах много, не осъзнавах това сега.
Сега, след като знаете, че е време колата да се появи и тя не се появи, погледнете часовника си, погледнете пътя, това е уникално изживяване.
Разкажете ми за Академията Titi Aur. Вие сте тук, откакто се отвори, точно така?
Така е. През 2009 г. курсовете започнаха на различни наети места, а през 2015 г. направих Академията с всичко, което означава, с веригата, с класните стаи и всичко. Когато завършихме гимназия, се преместихме в Букурещ и взехме всичко от самото начало, знам всичко, което се движи.
Можете да направите всичко, но сте избрали да бъдете стълб на Академията. Какво те мотивира?
Академията ме избра малко, заниманието започна веднага след като завърших гимназия, икономически профил и обичах да прилагам на практика наученото по време на училище. Сега, след 10 години, осъзнавам, че беше голямо предимство да участвам от самото начало, защото ми помогна да разбера всичко, което се случва тук и да се включа в други области, научих много неща, свързани с маркетинг, продажби, ИТ, мениджмънт и всичко, свързано с развитието на бизнес.
Не се страхувахте да се сблъскате с дъщерята на баща ми тук?
Да, имаше и думи. И някак си е нормално само ние да знаем какво правя, какво правя. Запазих цялата финансова част от самото начало, но чух и думи от рода: „Да, и тя е там, за да не остане вкъщи“. Но ако тези думи не идват от важни за мен хора, не ме интересува.
Непрекъснато се опитваме да развиваме нещата, но не само за бизнеса, за финансовите печалби. Наистина искаме да намалим броя на жертвите на пътя, броя на произшествията, защото имаме ужасни цифри. Румъния е на първо място в Европа по брой смъртни случаи, така че това е основната ни цел да намалим броя на загиналите и ранените при пътни инциденти.
И вашата вътрешна статистика показва, че работи.
Да, който дойде при нас, вижда нещата по различен начин след това. От 65 000 ученици досега, от фирми и частни лица, имаме само един човек, който загуби живота си в автомобилна катастрофа. Разбирам, че той не е този, който го е причинил, но е трудно да се анализират по-късно останалите участващи фактори, независимо дали е могло да се избегне или не.
Знам, че не се фокусирахте само върху финансовата част на бизнеса, но се включихте и в частта за курсовете.
Да, това е мой душевен проект, Ръководство за отговорния родител на волана. След като родих разбрах, че не знам много за безопасността на децата в колата. Въпреки че знаех много за нас възрастните, що се отнася до децата, разбрах, че е съвсем различно. Разбрах това, когато напуснах родилното отделение и разбрах, че детето не беше много добре на стола, че всичко, което бях чел и знаех, не беше същото на практика. Теорията е едно, практиката е съвсем различна. Така ми хрумна идеята да направя курс за млади родители, но също и за тези с малко по-големи деца, за да могат да получат ясна информация как да транспортират децата си безопасно и най-важното да са наясно. на какви рискове ги излагам, когато шофирам. Основната ми цел в живота в момента е да спра да виждам деца, оставени на свобода в колата, без колан, без седалка, държани на ръце или по друг начин, освен да им осигурявам безопасност.
Според вас откъде идва този проблем? Защо да пренебрегвате законите и безопасността на собствените си деца?
Липса на осъзнатост. Това е основната причина за инциденти в нашата страна. Не сме наясно какво може да ни се случи. Тръгваме бързо, защото не знаем какво се случва, ако се появи нещо пред нас, ако възникне непредвидена ситуация и трябва да спираме, не знаем как се държи колата или несигурните хора и предмети вътре в нея.
Същото е и с децата. Не мисля, че има родители, които си мислят: „Да направим нещо друго“. Звучи цинично, може да звучи като несолена шега, но трябва да разберем за какво точно говорим. Не мисля, че има родители, които не обичат детето си, само че има родители, които не осъзнават опасностите, на които са изложени. И това е, което искаме чрез този курс, за да им покажем какво може да се случи и как те могат да избегнат да застрашат себе си и децата си.
Но това не е само вашата битка или не би трябвало да бъде. Какво трябва да направят властите?
Що се отнася до децата, има закон, задължително е да ги носите със седалка според тяхната възраст, тегло и височина. Но колко прилагат закона ... е почти нула. Наказанието в това отношение трябва да бъде много високо, много по-високо от глоба. Тогава глобата боли, плащате си и готово. Но ако той е взел детето ви например, защото това е еквивалент на даване на питие, вие излагате живота му на опасност, нещата биха били съвсем други. Ние не виждаме тези неща както трябва. Излагате детето си в опасност, трябва да платите, трябва да се научите да не го правите.
Как хората идват при вас, в часовете и как си тръгват?
Тези, които идват и плащат за курса, разбира се, идват решени да учат, да се усъвършенстват, да променят нещо. Повечето от тези, които идват изпратени от компании, се отнасят към него като към нещо задължително и се държат като такива. Когато дойдат, те имат това отегчено отношение, като „вземаме курс, отбелязваме, това е, виждаме какво искат от нас“. Когато си тръгнат, можете ясно да видите промяната: те осъзнават, че са научили много и вече им е много интересно. След това изпращат семействата си в клас, тези, които имат деца над 18 години, ни ги изпращат автоматично. Очевидно е, че те излизат от тук променени, че разбират, че това е и целта.
Промените могат да се видят и в цифрите, които компаниите ни дават. Те значително намаляват разходите си, като намаляват броя на произшествията, а разходите за поддръжка също намаляват, защото в клас научавате и как да шофирате, за да го защитите по-добре. Всички тези неща се виждат в цифри и това означава, че шофьорите се сменят, че прилагат това, което учат тук.
Къде виждате академията след 10-15 години?
Не знам къде ще бъде, но мога да ви кажа какво искам. Искам да е с пълен капацитет, искам да направя партньорство с държавата, така че курсовете да са много по-достъпни за шофьорите, така че те да са по-наясно с всичко, което включва излизане на пътя, зад волана и искам да бъда всички тествани периодично, веднъж на 3 години, защото това не свършва, след като получите разрешение. Задължително е да се преразгледа законодателството, да бъде в психологическа и физическа форма, за да не се превърне в обществена опасност.