Ракетите с твърдо гориво отношението на основните ракетоносци на СССР към тях
Янгел спори с патос, че Королев, унесен от кислорода, ще доведе ракетата ни в задънена улица. Сега, позовавайки се на дългогодишния американски опит, може да се твърди със същия патос, че не само Королев, но и самият Янгел, а по-късно и Челомей, ако не доведоха ракетата в задънена улица, следват неоправдано трудно път. Великият вожд и генерал Королев, Янгел и Челомей, допуснаха една често срещана грешка. Королев първи разбра и се опита да го поправи. Американците неочаквано ни заобиколиха, където след войната се считахме за най-силните.
С право се гордеехме с Катюшите. Нашите военни историци твърдят, че нито германците, нито нашите съюзници са успели по време и непосредствено след войната да създадат еднакво ефективни ракетни снаряди с твърдо гориво, използващи специално нитроглицериново гориво на прах. Всъщност нашите снаряди са имали ракетни двигатели с твърдо гориво (ракетни двигатели с твърдо гориво) много по-прости, по-надеждни и по-евтини от всеки тип течно гориво. Историята на създаването на прахови двигатели обикновено започва с факта, че ракетата с твърдо гориво обикновено е първата, която намира практическо приложение в ракетната технология.
Не искам да повтарям разказ на учебник от китайски фойерверки на Катюша. Позволете ми само да ви напомня, че един от проблемите при създаването на двигатели с твърдо гориво за снаряди Katyusha беше експлозивно горене. Процесът на горене стана стабилен в рамките на няколко секунди след развитието на технологията за производство на блокове с диаметър до 150 - 200 mm.
Нашите химици, експерти по експлозиви, бяха справедливо горди с тези прахове. Но за ракета, чиято активна фаза на полет продължава десетки или стотици секунди, те се оказаха напълно неподходящи. Зарядът, който е неразделна част от двигателя в ракетите с твърдо гориво, не може да охлажда дюзата по време на горенето, както и горивото в LPRE. Интензивността на топлинния ефект на продуктите от изгарянето върху черупката на тялото за рулиране с голяма продължителност на експлоатация достига неприемливо високо ниво. Освен това, при продължително съхранение или излагане на работно налягане, зареждането с гориво се напуква, страничните повърхности на зареждането се запалват и температурата е толкова висока, че тялото изгаря. Зарядите, направени от стабилен прах без пушек със специални разтворители, се оказаха добри за ракетни снаряди, но напълно неподходящи за големи ракети. Конвенционалните ракетни двигатели с твърдо гориво имат импулс с ниска специфична тяга в сравнение с ракетни двигатели с течно гориво.
От времето на класическите произведения на пионерите на ракетната техника се смяташе за непоклатима истина, че твърдото гориво - разнообразие от горива - се използва в онези случаи, „когато имате нужда от просто, евтино, краткосрочно задвижване“ (Langemak BE, Глушко В. П. Ракети, тяхното устройство и приложение. М.-Л., 1935). Ракетите с голям обсег трябва да използват само течни горива.
Това продължава до началото на 50-те години, когато лабораторията за реактивни двигатели KTI разработва композитно твърдо ракетно гориво. Това изобщо не беше барут. Единственото общо с барутите е, че горивото не се нуждае от външен окислител - то се съдържа в състава на самото гориво. Смесеното твърдо гориво, изобретено в Съединените щати, по своите енергийни характеристики далеч надхвърля всички степени на нашите барути, използвани в ракетната артилерия. Стана възможно да се създадат ракетни двигатели с твърдо гориво с време на работа от десетки и стотици секунди. Нова технология на оборудването, по-голяма безопасност, способността на композитните горива да изгарят устойчиво направиха възможно производството на големи заряди и по този начин създадоха висока стойност на коефициента на съвършенство на масата, въпреки факта, че специфичният импулс на тягата на ракетните двигатели с твърдо гориво дори в най-добрата смесена рецепта е значително по-ниска от тази на съвременните ракетни двигатели - ракетни двигатели с течно гориво. Въпреки това, конструктивната простота: отсъствието на турбопомпа, сложни фитинги, тръбопроводи - с висока плътност на твърдо гориво, дава възможност да се създаде ракета с по-високо число на Циолковски. Не само противоречията между Королев и Янгел, но и последвалата „гражданска война“ - съревнованието между училищата на Янгел и Челомей - биха могли да имат съвсем различен характер, ако смесеното твърдо гориво беше овладяно от нашата индустрия пет години по-рано.