Райкьонен стои на знамето на Голямата награда на Малайзия, предвещаващо
Поради използването на гуми, Räikkönen и Lotus може да имат предимство в Sepang, но високата температура и екстремните условия могат да създадат нова ситуация в сравнение с Австралия. Ferrari е уверен, Red Bull ще изчисти чипа за откриване на сезона, а Button и Rosberg се надяват на дъжд. Предварителен.
Нито една седмица не ни е дадена от напрегнатия календар на състезанията, за да усвоим вълнението от австралийския откривател на сезона, циркът вече е на път - което изглежда малко досадно, въпреки че дестинацията е само наблизо, почти съседна Малайзия. Географската близост обаче не означава, че отношенията на властта и тенденциите, наблюдавани в Мелбърн, остават безусловни: тъй като пистата Sepang е доста специална по рода си, създава екстремни предизвикателства както за състезателите, така и за автомобилите. Разбира се, имаме опорни точки, опитваме се да ги разгледаме в обичайния ни диктор.
Когато човек започне да мисли за Малайзия, обикновено веднага му изплуват две неща: огромната влажност, съчетана с нетленната топлина и мусонен дъжд. Не е нужно да сте ваксиниран срещу Рос Браун в Адриан Нюи, за да осъзнаете, че никой от тях не е особено благоприятен за състезание във Формула 1, така че по подразбиране може дори да мислим, че пилотите няма да се открояват в Югоизточна Азия - вместо това трябва да вижте, че всъщност ситуацията не е близо до това. Оформлението на пистата е страхотно, местоположението е екзотично, а трудностите, причинени от околната среда, само подчертават факта, че не е много лесно да се спечели тук. Всъщност завършването на дистанцията на състезанието е истинска, изпитателна задача: нека само си спомним, в първото състезание тук, през 1999 г., победителят Еди Ървайн и третият Мика Хакинен почти припаднаха на подиума, това беше толкова физическо усилие за него за да завършите състезанието.
Оттогава, разбира се, много вода е изтекла по Дунав тук и F1 също се е променила донякъде, например, днес е просто немислимо ездачът да не е подготвен правилно за предстоящите физически предизвикателства. Много шофьори също се обучават отделно за малайзийски екстремисти, изкуствено генерирайки условия, подобни на състезанието например, и след това, получавайки точното количество товар точно по време на състезанието, привиквайки тяхната организация към по-голяма употреба. На практика всичко се изчислява с милиметрова точност, защото е ясно: който не е достатъчно годен (и тук освен по-голямото натоварване е подходящо да се вземе предвид и повишената нервна умора), със сигурност няма да рита топката в Сепанг.
Разбира се, не само мотоциклетистите трябва да се подготвят за необичайната употреба (влажността може да бъде до 80-90% по време на състезанието), автомобилите също не трябва да плуват специалната настройка. Не е трудно да се види това охлаждането например играе много по-важна роля от обикновено този уикенд, но очевидно гумите също са в състояние да отслабнат в крайна степен на асфалта, който понякога се затопля до над 40 градуса. Разбира се, това задава и голяма принудителна писта в настройките, но това не е единственото нещо, което прави трасето Sepang специално - но това беше първото, което Херман Тилке, който оттогава напредна в истински звезден дизайнер, мечтал за.
Чертежът на линиите съответно е доста изпреварващ, въпреки че също така е вярно, че това се дължи до голяма степен не на оригиналността, а на монументалните размери: две невероятно дълги и дори по-широки линии са на разположение на пилотите за позиционен бой, докато повечето секции на пода на дросела са затворени чрез силно спирачно разстояние сок. Въпреки това, пистата също не е единодушна, комбинацията от ъгли, следващи финалната линия, например, е една от най-вълнуващите през сезона, както и кръгът 12-13-14, в края на който състезателите всъщност са принудени да спират и да се обръщат едновременно. Големите разлики в нивата придават на курса специална пикантност, докато множество идеални дъги могат да се използват едновременно, правейки различни опити за атака непредсказуеми. Като цяло малайската асфалтова ивица е една от най-ироничните писти за сезона и очевидно е №1 на репликите на Тилке - не само по наше мнение.