Радио за захранване чрез втори архив на батерията - blacklandy

Реших - главно поради лошото приемане - да сменя LR радиото си за такова от Becker (някой иска ли това? С CD и aux вход) и исках да свържа новото радио към захранващата батерия по време на кампанията. На радиото има терминал 30 (постоянен положителен) и терминал 15 (превключен положителен). Достатъчно ли е да свържете захранващата батерия към клема 30? За да слушам радио, винаги трябва да включа запалването ?

захранване

Инструкцията за употреба казва:

"Инструкции за свързване Внимание! Терминал 30 и терминал 15 трябва винаги да бъдат свързани отделно, в противен случай се увеличава консумацията на енергия, когато устройството е изключено. Камерата за свързване A не е
еднакви за всички типове превозни средства. Следователно е важно да се опъне преди монтажа
мярка. Захранването трябва да е отделно с подходящо
Предпазителите трябва да бъдат обезопасени.

Камера А
1 скоростен сигнал (GAL)
2 не се използва
3 Заглушаване/активиране на телефона
4 постоянни положителни (терминал 30)
5 Контролен изход за автоматична антена/усилвател
6 осветление (терминал 58)
7 превключен плюс (терминал 15)
8 земя (терминал 31) "

Казва ли ми предупреждението по-горе, че не трябва да свързвам и двата извода 15 и 30 към един и същ захранващ кабел ?

Вероятно трябва да означава, че ако го направите, ще има повишена консумация на енергия, когато устройството е изключено. Това може да доведе до по-бързо изпразване на батерията, отколкото ако терминалите са свързани отделно.
Има устройства, които първо изключват всички ненужни вътрешни консуматори (с изключение на захранването с памет например), когато терминал 15 вече не носи + 12V. Или накратко: изключването не винаги е приключило. Моят (JVC) е един от тях.
За да се открият и оценят действителните ефекти, е необходимо текущо измерване в различните състояния на празен ход.

В противен случай това, което MacBundy търкаше, е вярно.

Разбирам правилно, че подобно на релето, терминал 15 подава само управляващ ток, а токът на захранване идва през терминал 30 ?

След това инсталирам превключвател, който захранва устройството към терминал 15 или с превключен, или с постоянен положителен сигнал. Така че мога да слушам радиото, без да включвам запалването.

Можете да затегнете постоянната положителна връзка към захранващата батерия и превключващото напрежение към КЛЮЧ, който превключва между положителното запалване и захранващата батерия.

Тогава ще имате предимството, ако стоите и искате да слушате музика през цялото време, а не да изпразвате стартерната батерия.

виждате това правилно. Мисля, че искате радиото да се изключи, когато изключите запалването и включите, когато включите запалването И можете също да включите радиото, когато запалването е изключено.

Има устройства, които първо изключват всички ненужни вътрешни консуматори (с изключение на захранването с памет например), когато терминал 15 вече не носи + 12V. Или накратко: изключването не винаги е приключило. Моят (JVC) е един от тях.

измери ли си JVC? Имам и JVC и връзката чрез захранващата батерия. В момента имам само проблема, че радиото угасва за кратко при смяна на терминали/стартиране на двигателя.

Разбирам правилно, че подобно на релето, терминал 15 подава само управляващ ток, а токът на захранване идва през терминал 30 ?
След това инсталирам превключвател, който захранва устройството към терминал 15 с превключен или постоянен положителен сигнал. Така че мога да слушам радиото, без да включвам запалването.

Вашата идея работи.
Но аз знам два варианта на разпределението на терминала: Както го описвате (мисля, че има смисъл и бих го очаквал в преобладаващото мнозинство от случаите) и така терминал 30 служи само за поддържане на паметта и т.н. и действителния "сок" от терминала 15 идва.
Както е при вас, трябва да е в ръководството или можете да видите кой от двата кабела е дебелият (евентуално разтопен). Това е връзката с повече мощност (Хар, Хар, Хар!).: Д


измери ли си JVC? .
В момента имам само проблема, че RAdio изгасва за кратко при смяна на терминали/стартиране на двигателя.

Да, преди векове, но не помня точните стойности. Подобно на Sony (напр. Заради толкова важното инфрачервено дистанционно управление).
Излизането е нормално, ако тълкувам правилно изречението в електронното ръководство: „Когато ключът за запалване е включен I (C0099-1) или II (C0094-1), токът преминава през превключвателя върху бял/оранжев кабел след предпазител 14 във вътрешната кутия с предпазители (C0581-5). "
Позиция III (стартиране) означава "изключване на ненужни потребители" (вкл. Клас 15), при VW това се нарича X-контакт или релефен контакт.

но си мислех, че бих могъл да заобиколя краткото изключване, ако прекарам втора потребителска батерия?