Радикално отслабване, Bombardier също продава Q400
Изминаха само няколко месеца, откакто името на канадския производител беше премахнато от един от най-успешните нови модели през последните години, регионалните пътнически превозвачи на CSeries вече обогатяват гамата на Airbus като A220 и скоро ще преместят производството си от централата на Bombardier в Мирабели в завода . Вече стана официално канадската компания да продава и друг продукт: новият собственик е Viking Air, дъщерно дружество на Longview Aviation Capital Corporation. Паралелно с промените производителят на самолети ще загуби около пет хиляди служители.
Нетните приходи от транзакцията са 250 милиона долара за Bombardier, пише FlightGlobal, за парите, за които компанията заяви, че ще предаде на новия производител цялата документация за всички модели турбовинтови двигатели, т.е. всички варианти на Dash-8, и „пълно внимание “До последното останало семейство пътнически модели.„ Експлоатация на стратегическия потенциал “на CRJ и подпомагане на експлоатацията на летящите в момента 1500 CRJ.
Продадените и задържани пътнически превозвачи също са свързани с унгарската авиация, както пропелер-газовата турбина Q400, така и двуструйният CRJ (първоначално известен като Canadair Regional Jet). Четири копия на последния отлетяха от версията на 200 за петдесет души, а последното останало копие беше продадено наскоро на казахстанска авиокомпания. Q400 продължават да работят във флота от 2008 г. до фалита, т.е. до 2012 г., когато и четиримата се завръщат в лизинговата компания.
Истината е, че за разлика от серията CSeries, чиито ужасни разходи за разработка очевидно са определили текущите възможности на Bombardier, тези програми, които се продават сега, не са твърде далечни. Броят на машините, които вече са на пазара, е впечатляващ, но броят на машините, които все още предстои да бъдат произведени, е много малък, например, в случая с Q-серията, 1251 такива витлови машини разделят въздуха в много части на света, но само 66 са поръчани и ще бъдат сглобени. EПървоначално подобреният модел на дизайна на de Havilland е изправен пред европейския ATR и остава под конкуренцията.