Работен обем на двигателя, Проучване на автомобилно устройство

За да разберете по-пълно работата на двигателя, трябва да знаете какъв е работният обем на цилиндъра, обема на компресионната камера, общия обем на цилиндъра, степента на компресия, изместването и броя на оборотите на коляновия вал. Работният обем на цилиндъра е обемът между мъртвите точки. По време на хода на всмукване се пълни с горима смес, т.е. когато буталото се движи отгоре надолу мъртва точка. Когато буталото достигне горната мъртва точка, над него се оставя малко свободно пространство, което се нарича компресионна камера или горивна камера. Ако обемът на горивната камера се добави към работния обем на цилиндъра, тогава получаваме общия обем на цилиндъра.

работен

Фигура: 1. а) Работен обем на цилиндъра и горивната камера; б) Ход на буталото на двигателя.

Всички споменати обеми се измерват в кубични сантиметри. При разделяне на общия обем на цилиндъра на обема на горивната камера се получава призована стойност степен на компресия.
Степента на компресия показва колко пъти горивната смес се компресира в цилиндъра. Колкото по-голям е коефициентът на компресия, толкова по-голямо е налягането върху буталото по време на горенето на сместа и следователно е по-голяма мощността на двигателя. Увеличаването на степента на компресия е много полезно - по-полезна работа може да се получи от същата порция гориво. Въпреки това, при прекомерно увеличаване на степента на компресия се получава самозапалване на работната смес и сместа изгаря с висока скорост - възниква детонация на горивото. Детонацията е недопустимо бързо изгаряне на работната смес, което причинява нестабилна работа на двигателя. Когато двигателят детонира, се появява рязко почукване, мощността му намалява, черен дим излиза от ауспуха. Дизайнерите търсят начини за борба с детонацията на гориво и постепенно увеличават степента на компресия. Използва се определен вид гориво в зависимост от степента на компресия.