Qu; какво прави мотора твърде тесен; Страстна мото безопасност
Сайтът за безопасно каране на мотоциклети от 2007 г. на FlatFab
Когато мотоциклетистът иска да си купи употребяван мотоциклет и преглежда реклами, едно от първите неща, които ще разгледа, е показанието на километража. Колкото повече се кара мотоциклет, толкова повече се отстъпва, толкова по-малко си струва. Но в съзнанието на много ездачи, особено начинаещи, който казва, че „голям пробег“ най-вече означава „потенциални проблеми“ поради прекалено износен, „изплакнат“ мотоциклет. И така, от кога можем да кажем, че мотоциклетът е "твърде" пробег ?
Тази статия е написана от Macareu, автор и сътрудник на уебсайта Passion Moto Sécurité.
Трябва да се прочете в допълнение към статията Как да закупите мотоциклет втора ръка
Това се отнася главно за мотоциклети над 125 кубика и особено над 450 кубика.
Сравняването със автомобилния свят е един от първите отговори, който идва.
Логично е, че всички знаят, че никога няма да имате проблеми с модерна кола преди 100 000 км, докато след 200 000 км това е много и ще има много разходи ... е фалшиво и твърде приблизително.
За мотоциклетите, ако все пак трябваше да направим еквивалента, бихме могли да кажем, че еквивалентните "лагери" са на 50 000 км и 100 000 км.
Тук обаче ще се опитам да дам някои насоки за начинаещи, които искат да изберат първия си мотор, което често означава с ограничен бюджет. И когато сте близо до няколкостотин евро, търсите най-добрата сделка, често това е тази с много ограничения.
Има много параметри, които оказват влияние върху стареенето на мотоциклета и неговия потенциален „живот“.
Двигател
Основният елемент, който освен липса на поддръжка или малтретиране, ще може да пробяга 100 или 200 000 км или дори повече !
Съвременните мотоциклетни двигатели са практически всички надеждни. От друга страна, идва момент, когато „нормалната“ поддръжка ще бъде скъпа, често повече от цената на мотоциклета. Често е около 100 000 км, че ще трябва да смените ангренажната верига, да имате подменени уплътнения на клапаните и други варварски термини.
Важното е да запомните, че на мотоциклет, който купувате за 1000 евро, ще карате възможно най-дълго, но в деня, в който трябва да вложите 1500 евро, за да не пукне двигателят, със сигурност няма. Така че самият двигател е надежден, но пак ще се отървете от мотоциклета.
Останалите елементи
Всички части около двигателя се износват, трябва да ги проверите при покупка, за да разберете дали ще трябва да ги смените след 10 или 50 000 км. Също така трябва да знаете цената им, за да купувате съзнателно.
Нещото, което обикновено трябва първо да се смени, е амортисьорът.
Повечето оригинални модели започват да губят ефективност от 40 000 км. Около 60-70 000 км завършвате с предмети, които могат да започнат да бъдат опасни.
Въпреки че за начинаещи разликата не е очевидна, понякога може да ви изложи и на опасност !
Бройте между 50 и 500 евро, за да го промените, в зависимост от това дали сте сложили идентичен в началото, но с по-малко километри, или съвместим от друг мотоциклет, или голяма адаптивна марка ...
След това има спирачки.
Дисковете трябва да се сменят, когато достигнат границата на износване, това зависи много от използването на мотоциклета и/или стила на шофиране (идея, към която ще се върнем по-късно). При някои мотоциклети дисковете ще трябва да бъдат сменени от 20 на 30 000 км. На други те пак ще са добри на 80 000 км! За чифт дискове бройте 250 до 300 евро.
Спирачните апарати сами по себе си не се износват. От друга страна, всички уплътнения вътре, както и спирачните бутала се износват. Ще дойде момент, в който ще трябва да се ремонтират шублерите, което има много променлива цена, в зависимост от това дали е необходимо да се сменят буталата или не, ако има 4 бутала или 2 на калибър, ако има 2 стремена или само един ...
Бройте 100 до 200 евро за два основни шублера. За честотата на ремонта бих казал около 60 до 100 000 км, толкова много променлив.
Като цяло, шублерите са много лесни за намиране като втора ръка като цяло и често за по-малко от комплекти за ремонт. И тук трябва да си зададем въпроса !