Пусни Forester
В Испания има малко гори и лесовъди, тоест кросоувъри на Subaru Forester. Но какво, ако Forester от четвърто поколение е пробив? Предпочитанията са налице.
И това не е рестайлинг? Дължината е повече от 3,5 см, запазеният силует и дизайн на предния край в стила на "младшия" кросоувър Subaru XV. И интериора. Точно като XV! Не открих дори дузина разлики: с изключение на това, че Forester има нормални дръжки на вратите вместо прорези на XV, осветлението на бутоните тук е не само на шофьорската врата и още един „подиум“ на скоростния лост.
Между другото, те са соплатформени - в крайна сметка Forester е построен върху шасито на Impreza, а XV е Impreza, просто „повдигната“. И, създавайки нов Forester, японците искаха да "разделят" и двете машини, така че сякаш да не избягват, то поне да намалят "вътрешната конкуренция" между тях.
Започнах запознанството си с Lesnik от основната версия: бившият 150-конски „боксьор“ FB20 с обем 2.0 литра плюс нова ръчна шестстепенна скоростна кутия от XV. Уви, допиращият се "превключвател" си остава родова черта на субария - бях доволен само от енергично стартиране от място и дори тогава само защото Forester с "механика" вече няма демултипликатор и вместо това създателите "съкратиха" първия предавка.
Сменям "дръжката" на вариатора Lineatronic TR 580 от Impreza. По-добре е! Устройството прилича по-скоро на добър "автоматик" - разумно "превключва", имитирайки шест квази-скорости, знае как да спира с двигателя и не бърза да набира обороти по време на ускорение. Но този добре изпълнен дует е абсолютно "транспортен": линейните тролейбусни усещания с него са абсолютно същите като при Subaru XV и коригирани за допълнителния центнер на масата.
Все още няма да видим двулитровия дизелов двигател EE20 (147 к.с.), от който Forester се нуждае и наличен за европейците - автоматичната скоростна кутия, която е необходима на нашия пазар, все още не е монтирана на него. Но ще остане "американският" двигател FB25 с обем от 2,5 литра (170 к.с.), но и с вариатор на Импрезов вместо традиционната "машина". А върхът на гамата е изцяло нов двулитров турбо двигател FA20DIT (240 к.с.), най-близкият роднина на атмосферния агрегат от купето BRZ.
Как ще се сприятели с Lineatronic TR690 серия CVT от Subaru Legacy и Outback?