Публикации от Бруно - страница 2
FREMO първи стъпки
Предлагам ви B профила. Можете също така да проектирате малко в третото измерение. По-специално с на Брюке предлага повече съгласувана среда. Плоските модули ще изглеждат не на място тук в А. Къде има такъв мост над толкова дълбок пролом в равнинната земя?
Добре, някой ще получи кредити за картини от някъде. Но винаги ли трябва да изобразяваме екзотичните ситуации? Позволете ми да цитирам FJ: "jswem".
FREMO първи стъпки
хубав проект, нещо такова винаги може да се използва в аранжимента.
Просто се спъвам малко над блок по еднорелсов маршрут. Трябва да се случва много в една посока, така че маршрутът между две оперативни точки също да бъде разделен на блокове. Двупосочният трафик вероятно не е възможен.
Подходящ пример със сигурност ще се намери някъде.
Да положи усилия към Фридрих: „Всички така ...“
Насипна растителност
HiFo отново предлага хубави предложения за зеленината по насипа:
Бях особено зает със сложната ограда на снимка 1; какво ще пасе на тези няколко квадратни метра?
Натоварването на телената ролка също си струва да се види. K-те дни са изпълнени с навиване
LG към O-Fest и PX (pleibt's healthy)
Alpenmodule - или „От Русия с любов“
Ясно е, че опорите (рамките) се завинтват под панела от шперплат от топола, който е с дебелина само 6 мм. Всичко представено тук в снимки и в писмен вид: Публикация 2
Всичко вече описано.
Alpenmodule - или „От Русия с любов“
Здравей Томас, здравей Аксел,
Обжалвайте вашата чест!
Абсолютно НЕ МОГА да потвърдя поведението на шперплата от топола. Моите индустриални модули се състоят от 6 мм материал и са напоени от едната страна с водна дълбока почва, която е оцветена с пълноцветна боя. Нищо не се е изкривило или извило. Не третирам и вътрешността на модулите.
Не само във FREMO има много теоретизиране и клюкарство далеч от практиката. (Извинявай Томас)
Бреза или бук просто правят модула ненужно тежък.
Моите модули се съхраняват в сух гараж при около 50 - 70% влажност и някои от тях съществуват от няколко десетилетия.
Geesthaven, част 7: Фриц Фишер и Харенго
Нещо малко в края
Сега е изградена и последната зона от шперплат в Geesthaven-Fisch: предприятието за преработка на риба трябва да бъде разположено на пън пътека във входния модул Хайнрих Баумгартен намерете местоживеенето му. Името на компанията се връща към модел на хладилен автомобил, подобен на G10, от Fleischmann.
За разлика от предишните ми „творения“, сградите трябва да са малки и необичайни. Още 30 см дълга фасада ми оказа съпротива и затова разделих сградата на три части с различни размери и дизайн. Тъй като това са обикновени селскостопански сгради, препоръчва се само много икономичен дизайн: Малко прозорци, само плъзгащи се врати и нищо друго.
Ето как изглежда сега ансамбълът: неспектаклен.
И така са възможни само няколко снимки за документация. Със сигурност вече можете да пуснете едната или другата палета, цев или каквото и да било. Но сега съм доволен от 99%. О, да, крикове за превключвателите: По практически причини не се спрях на нито един: Според моя опит те рано или късно се планират при маневриране: Това е животът на чужденците.
С настоящото заявявам: Проектът "Geesthaven" вече е завършен.
Geesthaven, част 7: Фриц Фишер и Харенго
Деветдесет и осем процента - Feddich!
"Приключих, свърших", да цитирам Трапатони. Последният ми модул в зоната за риби Geesthafen, първият ми, в който всички сгради бяха отгледани изключително на „собствена тор“ и подрязани с лазерното острие.
Ето преглед на целия модул от 1400 x 830 мм:
Вече "пасихме" фирмения двор на валцовъчната машина "Harengo" в последната илюстрирана статия; нека се обърнем към компанията "Fritz Fischer", чието име може да бъде проследено до превозни средства Wiking със съответния отпечатък. Тук на двора на компанията можете да почувствате малко от суматохата, свързана с работата със свежа, нетрайна морска риба. Донесената от аукционната зала риба се нарязва тук и се опакова за получателите. В ранния следобед отделните партиди след това се доставят до рибната станция, където се зареждат в камионите за хладилници с подходяща дестинация. Разбира се, ледът също играе доминираща роля тук.
Цялостният дизайн на „модела“ на Wiking наистина не се вписва в днешното време; Брекина може да направи това по-убедително.
Има много активност по пътя за достъп на рибното пристанище, което се забавя от бавно движещия се транспорт на лед от ледената фабрика. Каква е дестинацията на транспорта? Една от многобройните компании за преработка на риба в страничните улици или в аукционната зала?
Изглед от високата кула на силоза на манипулацията на зърното ни показва автомобилната суматоха, гарнирана с многобройни велосипедисти f/m/d:
Тук отново двете компании за преработка на риба в уличния изглед:
При обработката на зърно част от работата се извършва с камион. В брезентовите/платформените приспособления брезентите са окачени вътре, за да не се стичат зърната. Превозните средства се натоварват с помощта на транспортни ленти, които са покрити с гофрирано желязо за защита от дъжд. (Не съм възпроизвеждал водосточните тръби от голямата сграда за силоз за товарене, тъй като горните части са отстранени за транспортиране на модулите и биха попречили на транспорта. Това важи и за задната/езерната страна, където кеят и водната повърхност трябва да бъдат изградени за завинтване )
"Кралят на пътя" напуска двора към автобана
Когато водните дъски на пристанището, които трябва да се завинтват, са готови, ансамбълът от модули "Geesthaven" е пълен за мен. Все още има много малки неща, които биха могли да бъдат приложени, но последните 2% поглъщат подобно време като 98% вече инвестирани. И в даден момент съм "свършил" с темата. Сега съм развълнуван да построя подходящ кораб за пейзажа. Повече от това в този момент след време.
Geesthaven Може да се настрои като цяло, с двуколесна линия, минаваща покрай или в отделни части:
Маршрут самостоятелно само с няколко връзки,
Гара "Сянка" с Bw или
Първото самостоятелно разполагане на рибното пристанище трябва да бъде в Oeynhausen в началото на февруари. Schaunmermal как ще бъде.
Geesthaven, част 7: Фриц Фишер и Харенго
не, няма пукнатини. Частите са твърде тънки и плоски за това, така че водата може да отиде навсякъде. Много „приказки“ идват от зъболекарите, за които със сигурност има разумни процедури, така че изкуствените закусвални да не се задръстват по-късно.
Не бих използвал хартия за печене за отделяне на матриците: върху нея има и силикон като освобождаващ агент, който има силен афинитет към нашия силикон в матриците (като се разтваря в подобен). Както казах: Картонените заготовки са средство за избор, Spörle винаги е доставял по този начин.
Хладилникът не трябва да бъде.
Успешни изляти празници! LG - боб -
Geesthaven, част 7: Фриц Фишер и Харенго
Какво се случва в работната сила?
Нещо се случва в двора на Harengo Pug Rolling Company.
Какво трябва да обсъдят ролките мопс w/m/d пред вратата?
Става ли въпрос за Rollmops 2.0, който определен Пол Комбюзе е създал, например динамичен само с дървена пръчка? Frefel!
Или става дума за новия служител, някакъв Mopsy Mabuse, когото шефът би искал да доведе на предпочитана позиция в йерархията?
Или става въпрос за нещо съвсем различно? Или как или какво?
Ние не го знаем. И оставяме така.
Работа със силиконови форми и мазилки от Париж. (От Geesthaven част 7)
MOWI и Mike, разбира се, са от FREMO, обадете му се: 0170 832 4759. Или изпратете имейл на [email protected]
Дълбоката земя, която описахте, е на водна основа, нямам опит с нея. Просто опитайте.
Salmiak е по-евтин в магазина за железария или голяма аптека като Rossmann или DM при нас. Но също така сваля обувките ви;-)) Търгува се като 9% или повече концентриран, но ни трябва много разреден. Обувките остават. И така: „изстрел“ върху чаша вода.
От цветовете на плаката всъщност имам нужда само от черно и сиво, евентуално бяло. Използвам го за създаване на различни нюанси на сивото: много светло за тухлена зидария до много тъмно за фугиране на асфалт по каменни пътища. Малко по-лек за тротоарите, просто мръсотията се е навлякла в ставите.
Силиконовите форми всъщност са устойчиви на стареене; съхранявайте хоризонтално, така че да не се деформират и винаги картон или хартия между формите. Практически неограничен брой отливки могат да бъдат направени с мазилка. Възможно е да има механични разкъсвания с по-силни подбивания; но те могат да бъдат ремонтирани или просто изцедени заедно, когато се наливат. Формите на Spörle не са критични.
Устойчивостта изглежда различно при смолата, тъй като все още течната смола отделя силикона от стените на формата. По-специално фините структури и ъгли и ръбове бързо стават негъвкави и в най-лошия случай се придържат към втвърдената смола, след което формата се разкъсва. Може да е необходима нова матрица само след 5 - 10 отливки.
Що се отнася до посочените уроци, има много хора, които хипнотизират светските неща в науката. Тогава те имат нещо свое и са "обожавани".
Свежо за работа! LG - боб -
Работа със силиконови форми и мазилки от Париж. (От Geesthaven част 7)
Здравейте Томас и сътр
Силиконовите форми
Използвам Spörle форми; Лангмесер ми дава отливки, които са твърде дебели, така че имам повече общо с работата върху пейзажа и сградите.
Мазилката
Използвам предимно нормална мазилка от магазина за железария. Вече използвах керамични видове, но те изискват повече усилия при рязане, просто надраскване и отчупване не е възможно.
Подготвителна работа
Преди работата по изливането, поставям формите във вана с вода Pril и използвам мека четка, за да изчеша полепналите въздушни мехурчета от повърхността и особено от ъглите и ръбовете.
Смесете мазилката на Париж
Поръсвам мазилката в необходимото количество вода, така че да остане суха "планина", която да попие с вода отдолу. Чак сега разбърквам, за да избегна натрупване. Не разбърквайте диво, само издухва въздушни мехурчета в относително тънката маса.
Леярната започва
Сега изваждам фигурите от водата и оставям водата да изтече до голяма степен. Поставен върху по-голямо плоско стъкло, оставих смесената мазилка да се впие във формата. Сега разклащам механично стъклената плоча на подложката на масата, за да преместя последните въздушни мехурчета от силикона, за да се вдигнат. С малки, детайлни форми като Цевта, проследявам контурите с клечка за зъби и разхлабвам малките въздушни мехурчета. Правя, че вече във формата, пълна с прилево, въздушният пълнеж се забелязва чрез "сребрист" външен вид във формата. Целият въздух, който предварително извадих от матрицата, вече не може да доведе до дефекти в отливката. С мазилката от Париж имате много време за справяне с проблема с мехурите, със смола, която бързо се втвърдява, трябва да побързате.
Мазилката на Париж сега се утаява във водни пукнатини и така отгоре се образува до голяма степен свободен от мазилка воден слой. След няколко минути издърпвам водата и излишната мазилка от формата с японска шпатула: Без натиск и с плосък лист метал резултатът е гладка повърхност.
Мазилката на Париж отнема около 20 минути, за да се втвърди. Мога да разбера по факта, че мазилката от Париж се нагрява в матрицата (тя вече е твърда преди, но все още не е "мрежова"). Сега изваждам все още мократа отливка от формата и я поставям върху нагревателните ребра, за да изсъхне. Това сушене е идеално точно сега: Топлото отопление и сухият въздух в помещението означават, че отливката се изсушава най-късно "за една нощ" и е готова за следващите стъпки.
Отстранявам залепналите остатъци от гипс от празната форма и ги поставям отново във водата за следващото отливане. Така че мога да работя бързо на всеки половин час.
Като правило запълвам редица фигури, т.е.прави линии, дъги и тротоарни секции. Ако и без това вече сте съсипали кухнята,. . . Тогава някои части са твърде много, а една част винаги е твърде малко. Така че животът е такъв. Обичам да имам много на склад, след това мога бързо да изтегля пълното и да го пробвам на място и да го комбинирам отново, ако е необходимо. Гипсът на Париж не струва на света.
Допълнително обработване
Обработвам сухите гипсови части Не "извън формата": Те са изключително абсорбиращи в сравнение с бояджийските материали и това, което е вградено, не може да бъде премахнато. Ето защо накисвам частите в тънка дълбока основа на основата на разтворител. Този от железарския магазин има бял спирт като разтворител: Той смърди дълго време. Ето защо използвам нашия MOWI, разтворен в алкохол (предлага се отново от Mike Floreth). Дълбоката почва не само запечатва повърхността, но и втвърдява по-дълбоките слоеве. Това е важно и за залепването на гипсовите части, тъй като в противен случай само повърхността на мазилката е залепена и лепилото не е много силно.
Моята цветова схема:
Винаги рисувам улиците с бои Humbrol или Revell Enamel (синтетична смола).
За калдъръмени улички използвам Hu 72, бежов тон. За бетонни тротоарни плочи Revell 75, за асфалт „средно тъмно“ сиво. (Черното изглежда твърде "брутално")
"Weathern"
След като емайлите изсъхнат, поне за една нощ, боядисвам частите изцяло с тъмен нюанс на боя PLAKA (от Pelikan, само труден за получаване). Този цвят на плаката се основава на казеин (сирене), който е водоустойчив, след като изсъхне. Той обаче не е устойчив на алкали и затова мога да изтрия боята с луга, тук разтвор на салмиак, с кърпа, навлажнена със салмиак. Разбира се, това се случва първо на повърхността, по-дълбоките стави остават незасегнати от избърсването и по този начин тъмни. В същото време едно докосване на цвета на плаката остава в грапавата повърхност на матовия лаков цвят, което води до желания от мен „мръсен вид“.
Заключение
Това е "Моят" цигански "Път". Други ще имат различен опит.