ПЪРВИОскоп се изкачваме нагоре и надолу по голям миниван SEAT Alhambra
Всички тестове, които сме направили, за да не си губите времето
Ние следваме автомобилния свят и ви разказваме за всичко
Най-интересните теми, които сме научили за вас
FIRSTscope: изкачване нагоре и надолу по голям начин
миниван SEAT Alhambra
FIRSTscope: изкачване нагоре и надолу по голям начин
миниван SEAT Alhambra
Снимка: CARscope.ru и SEAT
д ano: семейство, състоящо се от съпруг, съпруга и две деца, малко куче, котка от всякакъв размер, папагал в клетка, велосипеди, куфари, ремарке, двама приятели, център за отдих някъде на Селигер и диво желание да отнеме всичко това на едно заседание ... Задачата се решава лесно с помощта на големи минивани, а в случая на SEAT Alhambra всички компоненти са почти в еднакви условия на комфорт.
Вече на средна възраст за европейците, колата навлезе в Русия спретнато - засега само с най-мощния бензинов двигател 2.0 TSI с мощност от 200 к.с. с. и 6-степенна "робот" DSG. Оборудването е единственото - най-добрият Style, въпреки че в самата Испания автомобилът се продава с различни видове двигатели, с задвижване на четирите и предните колела, както и в две версии на Reference и Style, без да броим всякакви специални версии като Alhambra 4 kids. Ще трябва да избираме само между цветовете на каросерията и допълнителното оборудване, тъй като списъкът му е много обширен.
От гледна точка на шофьора, SEAT Alhambra 2.0 TSI се чувства обикновен. Фолксваген. Е, воланът тук е от второто поколение SEAT Leon, но таблото, централната конзола, малки външни огледала. и като цяло всичко останало - от "автомобилите на хората". В моя случай кабината се оказа удобни кожени седалки с електрически регулируеми, широки подглавници с контактен панел, който може да се регулира напред-назад, както и бутони на централната конзола и други лостове за смяна на разположение без допълнителни усилия на тялото и мозъка.
Цялото това великолепие, донесено от германците до триумфа на ергономичността, се движи уверено, но без проблеми. Ускорение от 0 до 100 км/ч за 8,3 секунди? Гледам скоростомера и с охота вярвам. Максималният въртящ момент от 280 Нм е достъпен в огромен обхват на оборотите - от 1700 до 5000 об/мин, аз също вярвам, но след 100 км/ч динамиката започва да се изпарява бързо. Той също така силно увисва при голямо натоварване, например при шофиране нагоре. Третият ред седалки добавя допълнителни 48 кг тегло (само 1838 кг), но съдейки по декларираните технически характеристики, това не засяга нито максималната скорост (218 км/ч), нито ускорението от нула до "стотици".
За автомобил с дължина 4 854 мм, ширина почти два метра (1 904 мм) и най-важното - височина 1 720 мм, SEAT Alhambra е много достоен. Базиран е на дизайна на Volkswagen Passat, но с подсилено задно окачване. Това е разбираемо: миниванът трябва да може да превозва не само себе си, но и до седем души с всичките им многобройни вещи. Разбира се, има ролки, но преди колата да започне да се търкаля настрани, водачът ще се страхува от собствената си смелост, а системата за стабилизация, която не е напълно изключена, ще направи всичко възможно, за да избегне фатална грешка.
Опитвайки се да запазя темпото на серпентините в близост до испанския град Рондо, превключвам селектора DSG в спортен режим и веднага откривам пролука в шумоизолацията. Когато иглата на тахометъра наближи 5000 оборота в минута, двигателят започва да реве траурно. Трябва да издържите, защото пътуването е толкова шумно, но безразсъдно. "Венчелистчетата" на кормилната колона могат да служат като някаква панацея, с помощта на която можете да повдигнете стъпалото и да успокоите крещящия двигател на онези места от пистата, където е възможно.
При завиване електромеханичният волан е умерено тежък, но аз отивам направо на автобана и в нулево положение, дори при максимална скорост от 120 км/ч, воланът става в безтегловност. Ако попаднете в коловоз, това дори е изпълнено с внезапно отклонение от зададения курс, тъй като воланът, макар и лек, продължава да му се подчинява.
Но е удобно на паркинга: не е нужно да напрягате ръцете си, а освен това диаметърът на завиване е малък за миниван с този размер 11,9 метра, което ще ви позволи да не изпитвате трудности по време на завои в тесни градски улици.
За мързеливите се предлага автоматична система за паркиране, която може да паркира колата успоредно и перпендикулярно на движението, както и на левия или десния ръб на пътното платно. Основното тук е да се запасите с нерви и да изхвърлите всички страхове: когато камерата за обратно виждане покаже, че бронята е на път да се срути до стената, в дясното външно огледало виждате как сега ще съборите страната на друга кола, а предупредителният сигнал на датчиците за паркиране прониква в ушите ви с монотонен звуков сигнал - не е нужно да се отчайвате и да изпадате в паника. Необходимо е внимателно да освободите спирачния педал и да се придвижите по-назад - все още има сантиметрово поле на петите. Системата Park Assist изглежда вижда, че започвате да се изпотявате и когато сблъсъкът стане неизбежен, той изведнъж ви убожда и, в съпровода на съответния звуков сигнал, строго изписва на таблото нещо като „Не дрейф! Селектор в D и малко напред ".