Първият М, който обича дизела
BMW M 550d x Drive Touring. 6-цилиндров дизел с три товарача и задвижване на всички колела.
За първи път в историята на M GmbH - основана през 1972 г. с цел персонализиране на автомобилите на BMW - има дизел, усъвършенстван от вътрешната компания за настройка: Плавна промяна на парадигмата, тъй като досега дейностите на M са били ограничени до бензинови двигатели.
M 550d - в този конкретен случай комби вариант с задвижване на всички колела - отбелязва напредъка в ново измерение на доставката на мощност: Diesel 2.0, така да се каже. Както обикновено при BMW, името на модела не съответства на действителната комбинация от цифри отзад, защото източникът на захранване не е 5,5 литра, а само три. Основният двигател идва от моделите 530d/535d с мощност 258 или 313 к.с., и двете версии, които със сигурност не страдат от липса на мощност. BMW-M сега смело добавя още малко и е дал трилитровите три турбокомпресора като световно уникален акцент. Оборудван по този начин, колосалните 381 к.с. се отчитат в сервиза, който вече започва да работи от празен ход.
Високомерна лекота
С M550d дизелът пристигна в спортния автомобил Olympus: Лакомо и без колебание в паметта на Рудолф Дизел, тройно заредената редова шестица изтласква от ниските обороти и катапултира двутонния комби напред с почти арогантна пъргавина.
Кремообразното, хомогенно използване на сила е придружено от опушен, груб тон, който - колкото по-близо е до ограничението на скоростта - се превръща в метално съскане. Дизел, с който стъпвате на бензин, за да се насладите на звука: парадокс и също толкова изненадващ като „Haße“, който се предлага в скъп, елитен ресторант с шапка.
Едно две три
Усилията, свързани с създаването на най-иновативния и в същото време най-спортния три-турбо дизел, са, разбира се, огромни: Първо малко зарядно устройство духа малко над оборотите на празен ход, след това - от около 1500 об/мин - по-голям компресор поема работата, преди един от 2500 об/мин третата турбина с високо налягане също транспортира въздух в горивните камери. Усилие, което си заслужава: Трилитровият троен турбо, който вече е сертифициран по Euro 6, не само очарова със своята технология и чиста производителност, но и гарантира удоволствие от шофирането без съжаление, защото 6-цилиндровият с малко над 9 литра е достатъчен за 100 километра. Невероятна стойност предвид предлаганото.
Както винаги при BMW, големият проблем е цената: огромните 91 950 евро са на етикета на M 550d, около 22 000 евро по-скъпи от това, че в никакъв случай не е подсилено 535d с задвижване на всички колела, което всъщност не е хапче за сън.
ПРОФИЛ: BMW M 550d xDrive
Шофиране: 6-цилиндров дизел, директно впръскване, 2993, 280 кВт/381 к.с. при 4000 об/мин, максимален въртящ момент 740 Нм при 2000 об/мин, 2 горни разпределителни вала, 4 клапана/цилиндър, 3 турбокомпресора, интеркулер, филтър за частици, Евро 6; Предаване на мощност: задвижване на всички колела, 8-степенна автоматична.
Кацане: Предно/задно независимо окачване, предни подпори McPherson, задна многовръзна ос, въздушно окачване, преден/заден телескопичен амортисьор, дискови спирачки, сервоуправление, ABS, ESP, контрол на сцеплението, помощ при стартиране на наклон Размери: дължина х ширина х височина 4910 х 1860 х 1462 мм, междуосие 2968 мм, кръг на завъртане 11,9 м, тегло 1990 кг, полезен товар 580 кг, общо тегло 2570 кг, вместимост на резервоара 70 литра, багажник 560-1670 литра, височина на товарен ръб 630 мм, Натоварване на ремаркето спира/не спира 2000/750 кг.
Показания: Топ 250 км/ч, 0-100 за 4,9 сек; Тестов разход 9,2 литра дизел/100 км, пробег 760 км; Спирачен път 35,5 метра/студено, 34,5 метра/топло; Емисии в g/km: 169.
Разходи: Данък/година 1689,60 €; Цена: € 91.950, -.