ПЪРВИ ИЗХОД Alpine A110 е най-бързата диета в света
Толкова е лесно да се забавлявате: В новото Renault Alpine A110 можем да изхвърлим всяка диета зад борда - благодарение на празното тегло от 1080 килограма.
В новото Renault Alpine A110 можем да изхвърлим всяка диета зад борда. Двуместният автомобил тежи само 1080 килограма в основната версия и по този начин осигурява своето основание - защото спортна кола с това тегло е станала рядкост в дни като тези.
Алпийският създател от миналия век Жан Ределе ще се гордее с резултата. Той основава алпийската легенда от нищото. Алпийската история започна със залог, мечтата да изградите собствени автомобили и да се състезавате. С проста и здрава технология и лека конструкция, добра аеродинамика и фино сцепление. Тези гени от предишния век бяха поети от съвременния алпийски волейбол през 2017 г.
Актуалните ключови данни (1,8-литров турбо бензинов двигател, среден двигател, 252 к.с., 0 до 100 км/ч за 4,5 секунди, алуминиево шаси и тяло, трудно спестяване на тегло от технологията до звуковата система) са известни. Не първото изживяване при шофиране: Новият автомобил е направен да се кара бързо, не е чист състезателен автомобил, но настройката беше умишлено запазена „подходяща за ежедневна употреба“. Дори да влезете в 1,25-метровата плоска камбала може да се направи без смущение.
Но благодарение на теглото си и оформлението, новият Alpine е един от страхотните създатели на забавления. Шасито и каросерията са изработени от 96 процента алуминий и дори разпределението на теглото изисква уважение. 44 процента от теглото на превозното средство притиска предния мост, 56 процента върху задния мост. Тук човек също се е разграничил от историческия модел: двигателят е пред задната ос, мощността идва от средата, така да се каже. Тази система с ниско тегло и фин фокус се радва особено в тесни ъгли.
Представяне на модел: Alpine A110
Накрая французите разкриват дългоочакваните технически данни на новия Aline A110: Двуместният среден двигател със славното име ускорява от 0 до 100 км/ч само за 4,5 секунди и позволява максимална скорост от 250 км/ч.
Kraftquelle е новоразработен 1,8-литров турбо бензинов двигател с четири цилиндъра, 252 к.с. и 320 Нютон въртящ момент, който тежи само 1080 килограма, когато е празен. Тъй като шасито и корпусът на A110 са изработени от алуминий.
Спирачните апарати, които също са изцяло от алуминий, идват от Brembo; задвижването на електрическата ръчна спирачка е интегрирано в задните спирачки като първо в света - това намалява теглото с 2,5 килограма.
18-инчовите джанти, изработени от кован алуминий, се доставят от Otto Fuchs, докато Sabelt доставя седалките от едно парче, всяка с тегло само 13,1 килограма. Във всеки случай, според Адам Ризе, долната линия е съотношението мощност/тегло от 4,2 килограма на к.с.
Със своите 4178 милиметра Alpine е приблизително толкова дълъг, колкото Renault Clio. Ширината е 1798 милиметра, но е само 1252 милиметра плоска. Въпреки това трябва да можете да се качвате и слизате без големи изкривявания, обещават французите.
Разпределението на теглото на превозното средство със задно предаване е оптимално: 44 процента от теглото на превозното средство е на предната ос, 56 процента на задната ос.
Мощността се предава на задните колела чрез 7-степенна трансмисия с двоен съединител от Getrag, специално разработена за новия Alpine. Няма опция за ръчна трансмисия.
Водачът може да избира между трите режима "Нормален", "Спорт" и "Пътека", с които се регулира реакцията на двигателя и педала на газта, обратната връзка от волана, интервенционните параметри на електронната програма за стабилност, звукът на изгорелите газове и дисплеят в арматурното табло позволявам.
Усъвършенстваният аеродинамичен пакет дава възможност да се освободите от заден спойлер, който би нарушил тънките линии. Вместо това, Alpine има заден дифузьор и стабилно плоско дъно, а специалните отвори за вход в предната броня насочват въздуха покрай предните колела, без да нарушават турбуленцията, като по този начин намаляват аеродинамичното съпротивление. Резултатът е коефициент на съпротивление от 0,32.
В началото на поредицата, Alpine пусна специална поредица, наречена „Premiere Edition“, ограничена до 1955 г., която в Австрия би струвала 62 050 евро. Трябваше, защото се разпродаде само за пет дни. Alpine ще обяви окончателните цени в средата на 2017 г. и нещата наистина се развиват в края на годината.
Бързо похвален след първите няколко километра: Започваме с електромеханичното управление и неговата добра обратна връзка, перфектната трансмисия с двоен съединител и мотора, който не само звучи добре, но и се върти лесно до около 6500 оборота в минута. Chassis and Co. осигуряват добро сцепление с различни технически детайли. И така: включете се, ускорете, попаднете. Днес е толкова лесно да се забавлявате.
Поразителното е колко добре кривата на въртящия момент може да се използва в голямо разнообразие от маневри за шофиране. Лостовете за превключване на предавките могат да се използват за перфектно настройване на предавките, дори ако това може да раздразни пуристите на превключвателите. Спирачките (композитни гласови спирачни дискове във формат 32 сантиметра с 4-бутални спирачни апарати отпред) вършат добра работа и играят с тежестта. Различните програми за шофиране, които могат да бъдат избрани, обръщат параметрите на характеристиките на двигателя, трансмисията и педала на газа и дават различна свобода на действие на програмата за стабилност. Също така си струва да чуете как звукът на отработените газове се променя в зависимост от режима.
Първото издание новият Alpine A110, наречен "Premiere Edition", вече е изчерпан - за 62 200 евро всяка.
Основните модели ще бъде по-ниска на цена - и може да бъде поръчана.
Трима търговци продават Alpine в Австрия (Линц, Виена). В Щирия: Vogl + Co в Грац.
Дори в пистов режим - най-острият от трите режима на шофиране - автомобилът е лесен за управление, тъй като доброто механично сцепление е константата, която този автомобил поддържа в контролируемо настроение, въпреки средния двигател и размерите (4,18 м дължина, късо междуосие) не гарантира неприятни изненади. Дори в напречно агрегирано състояние на пистата.
Във всички подробности можете да прочетете усилията на заден план, с които не просто сте пуснали друга спортна кола на пътя, а проект, който може да има бъдеще. Разбира се, Renault беше кръстник на проекта, но на Alpine беше предоставен и собствен, тясно специализиран екип за разработка. Производството се извършва и това също е страничен момент за историята в алпийската фабрика в Диеп, Франция, където легендарният стар A110 е произведен още през 1969 г.