Пръстени за подравняване на колелата - Всичко, което трябва да знаете
Въпросът за центриращите пръстени обикновено възниква в случаите, когато се планира да се инсталират нестандартни дискове на автомобил (т.е. дискове, които не се предоставят директно от автомобилния производител за монтаж на тази конкретна кола), някои параметри на които (по-специално, говорим за отвор за центриране) не съвпадат съвсем с параметрите на стандартните дискове. Много копия се чупят в мрежата за това дали този параметър на дисковете (DIA) е толкова критичен, дали изобщо са необходими центриращи пръстени и кои пръстени е по-добре да изберете. Нека се опитаме да разберем всичко.
Преди да говорите за това дали имате нужда от центриращи пръстени за дискове, както и за това как да изберете правилните центриращи пръстени, е важно да запомните за какво е предназначен центриращ отвор на колелото. Много продавачи и дори автомеханици не разбират напълно (или просто мълчат) значението на съчетаването на параметрите на джантата с параметрите на главината - обикновено защото това е просто толкова изгодно за тях. Независимо от това, въпросът е доста сериозен и изисква недвусмислено разбиране от шофьора, тъй като пряко засяга безопасността на движението.
За мързеливи и заети - същността на тази статия е, че центриращият отвор на диска трябва да съвпада точно с размера на кацане на цилиндъра на главината и тук не може да има допустими отклонения или „допустими отклонения“. Ако искате да инсталирате диск на главината, чийто центриращ отвор е по-голям от диаметъра на цилиндъра на главината, ще трябва да се снабдите с центриращи пръстени и то с добра разлика, тъй като те най-вероятно ще трябва да бъдат се променят доста често, независимо от какво са направени.
Защо ми е нужен центриращ отвор на диск?
Но наистина - защо изобщо имате нужда от отвор за центриране? В края на краищата дискът се привлича към главината чрез болтове (гайки), които освен това имат специални центриращи конуси. И изглежда, че не трябва да има никакво натоварване на самата връзка на главината диск-цилиндър? И така, защо тогава производителите на автомобили правят тази дупка, което увеличава вероятността мръсотията да попадне в лагера на колелото?
Точността от колело до главина обаче е от решаващо значение за безопасността при шофиране и живота на ключовите компоненти на окачването. Статията за важността на балансирането на колелата вече описва последиците от дефекти и лошо балансиране на самото колело. В този случай може да възникне абсолютно същият дисбаланс не поради лошо балансиране или дефект на колелото, а поради неправилно прилягане на колелото върху главината. С прости думи, ако оста на въртене на колелото не съвпада с оста на въртене на главината, колелото ще „бие“, създавайки огромни необичайни натоварвания върху окачването. Резултатът е ясен - няколко пъти ускорено износване на частите на окачването и рискът от внезапното им разрушаване. До какво ще доведе внезапната загуба на предното колело със скорост, да речем, 100 километра в час - мисля, че няма смисъл да казвам.
И трябва да кажа, че тук изискванията за точност са максимални. Тук не може да има отклонения от 1 и 0,5 мм - оста на въртене на колелото трябва точно да съвпада с оста на въртене на главината! Как да се осигури такава точност и дори при самостоятелно инсталиране на колелото от шофьор точно на пътя?
Автопроизводителите решават този проблем по следния начин: на главината е направен цилиндър, чийто външен диаметър съвпада точно с вътрешния диаметър на центриращия отвор на диска, което позволява първоначално и съвсем точно да "монтира" колело, което не е все още е завинтван към главината.
По този начин отворът за центриране и именно този отвор е необходим само за правилното инсталиране на диска на главината, а не изобщо на конусите на монтажните болтове (гайки), както казват някои продавачи.
Защо се нуждаем от конуси на закрепващи болтове (гайки)?
Всъщност конусът на болтовете (гайките) изобщо не е предназначен и не може да гарантира точното центриране на диска върху главината, независимо колко точно и ефективно е направен! И не слушайте търговци и автомеханици, които ви казват друго. Факт е, че абсолютно точното положение на конуса в монтажния отвор на диска теоретично може да заеме само ако едновременно са изпълнени три условия: