Проверка на плътността и спирачното действие на товарните вагони

Плътността на спирачната система на влака значително влияе върху управляемостта на спирачките и тяхната неизчерпаемост при често повтарящо се спиране, режимите на работа на компресорите, влажността на въздуха, постъпващ в спирачната линия (TM), спада на налягането между главата и опашката на влака и зависи от количеството изтичане на въздух и течове на спирачните устройства на всеки от вагона Директното измерване на течовете, което определя стойността на изтичане при задния обем, може да се извърши с помощта на специални разходомери

В реални условия се използва по-опростен и по-достъпен метод за непряко определяне на изтичане от скоростта на налягане в спирачната система. Ако не надвишава 0,02 MPa в минута, тогава плътността се счита за задоволителна и спирачните устройства трябва не се задейства.При проверка на плътността на въздуховода за нови или ремонтирани автомобили, която се извършва в съответствие с горната схема, спадът на налягането не трябва да надвишава 0,01 MPa в рамките на 5 минути от първоначалното ниво от 0,53-0,55 MPa

Стандартният теч, намален до единична дължина на въздуховода и налягане от 0,1 MPa, е 1,4 l/min на 1 м. Средно за четириосна кола такава скорост на спадане на налягането може да се създаде от един отвор с диаметър 0,5 mm или 5 l въздух за 1 мин, когато задният клапан на разпределителя на въздуха BP е изключен за резервния резервоар (ZR)

---