Противопоставяне на спирането

Опозицията е режим, когато двигателят е включен за една посока на въртене, а котвата му се върти в обратна посока под действието на външен момент или инерция. В този случай въртящият момент на двигателя противодейства на движението. Този режим може да се използва с активен момент на съпротивление за спирачно освобождаване на товара. Ако в арматурната верига на двигателя, вдигащ товара, е включено голямо допълнително съпротивление, двигателят ще работи с изкуствена характеристика с голяма стръмност, при която при скоростта на превключване (т.е. В, вижте фигурата) въртящият момент разработен от двигателя ще бъде по-малък от статичния MC и двигателят ще се забави и ще спре при t C. И след това, под действието на товара, ще започне да се върти в обратна посока. Спускането на товара ще започне. Стационарната скорост на спирачното спускане ще бъде в т. D. Тъй като посоката на магнитния поток остава същата, ЕМП на двигателя ще промени своя знак и ще действа в съответствие с мрежовото напрежение. Токът, консумиран от двигателя от мрежата, ще стане равен на:

Тоест ще стане много повече, отколкото в моторния режим. Мащабът на въртящия момент на двигателя също ще се увеличи, което е спирачка по отношение на котвата, въртяща се в обратна посока. За да се ограничат токът и въртящият момент до допустимите стойности при условията на превключване, в веригата на котвата трябва да се включи допълнително съпротивление RД, равно на приблизително 2 пъти стартовия.

С реактивен момент на съпротивление, за да се прехвърли двигателят в обратен режим, е необходимо да се промени полярността на напрежението на клемите на котвата, докато двигателят работи. В същото време в веригата на котвата трябва да се въведе допълнително съпротивление, за да се ограничи пусковият ток. Схемата за включване на двигателя и механичните характеристики, съответстващи на този режим, са показани на фигурите.

Когато полярността на напрежението на котвата се промени, двигателят, който преди това е работил със скорост, съответстваща на точка А, преминава в точка В, за да работи по изкуствена характеристика и се забавя в своя участък BC. При w = 0 двигателят трябва да бъде изключен от мрежата. Ако се изисква заден ход и ако въртящият момент на двигателя в точка С е по-голям от MS, чийто знак рязко се променя на противоположен, посоката на въртене ще се промени и двигателят ускорява до точка D, където въртящият момент на двигателя ще стане равен на Г-ЦА. Токът в двигателя в този режим на спиране се определя от зависимостта:

---