Пропуски в двигателя при високи обороти - страница 2 - rx8france

Съобщение от Гост »09 дек. 2004 г., 08:43

Благодаря ви момчета за вашите коментари, които са предназначени да бъдат конструктивни.

Както казах, трябва да повторя тестовете. Но тази седмица моят втори пилот кара; да, правя споделено пътуване и освен това в момента е -4 ° у дома, от време на време с малко ледена мъгла, накратко, няма време (което минава.) и няма време (което е необходимо.)

Джим, да, вече опитах друг RX-8 и беше перфектен, както при моя в началото (преди първите 2000 км.).
И да, тя е независима от избраното предавателно число (въпреки че не опитах много над 4-та при 9000 об/мин)
"Нежеланието" на двигателя всъщност е винаги на едно и също място, след 7000 оборота., тук отговаря на отварянето на допълнителна мощност на моите 231 к.с.
От друга страна току-що си спомних, че бях наблюдавал веднъж преди промяната на свещите също да прекъсвания при 6000 обиколки

Терту, не, всичко, което е направено, е да сменим свещите. Но това е добра точка. И така или иначе, ще отида и ще се консултирам с моя механик отново [/ b]

Съобщение от FredRX »09 дек. 2004 г., 08:44 ч

Добре, нали ме познахте ?

Съобщение от рапутин »09 дек. 2004 г., 10:57 ч

Anonymous написа:

.
"Нежеланието" на двигателя всъщност е винаги на едно и също място, след 7000 оборота., тук отговаря на отварянето на допълнителна мощност на моите 231 к.с.

. ([/ b]

6000 оборота в минута: това беше запалването
7000 оборота в минута (всъщност 7250): това е VDI клапанът, който се отваря бавно (залепва).

MX-5 NA 1.8 Laguna Blue 1994г
Porsche 996 Targa 3.6 Artic Silver 2002г
2016 Mazda6 2.2d AWD комби

Съобщение от FredRX »09 дек. 2004 г., 14:01 ч

raspoutine написа:

6000 оборота в минута: това беше запалването
7000 об/мин (всъщност 7250): това е VDI клапанът, който се отваря бавно (залепва).

Можете ли да ми кажете повече STP за "залепване"? това е известен провал ?

Съобщение от момче »09 дек. 2004 г., 14:06

има колко км е вашият RX8, имах същия "проблем" в началото, по време на 3000 км след това c премина, c само двигателя, който се самоограничава в режим. c над 7000, направи ускорен тест, без да смачка педала до дъното, но постепенно и той минава.
прави впечатление на вибрация, придружена от доста причудлив шум

Съобщение от рапутин »09 дек. 2004 г., 14:20

raspoutine написа:

Можете ли да ми кажете повече STP за "залепване"? това е известен провал ?

За да се придържате към EN, просто си струва да кажете stick. Говорим за залепване на дросела или затваряне на клапана. От опит може да се дължи на две или три неща:

диференциално разширение между различни материали за подвижната и фиксираната част;
различни депозити на интерфейса между мобилната и фиксираната част;
твърде тесен толеранс между движеща се и неподвижна част.

Този колеблив, дори блокиран феномен VDI вече се е случвал и на други RX8 на сайта на Великобритания и САЩ.

MX-5 NA 1.8 Laguna Blue 1994г
Porsche 996 Targa 3.6 Artic Silver 2002г
2016 Mazda6 2.2d AWD комби

Съобщение от FredRX »09 дек. 2004 г., 14:27

guyspy написа:

Знам принципа на самоограничаване в обороти, но се прилага само когато двигателят е все още студен. И накрая, никога не съм тествал големи изкачвания в студен режим