Производител на автомобили Equus (Hyundai), спецификации, конфигурация, ревюта
Луксозният пълноразмерен автомобил Equus е видян за първи път през 1999 година. Hyundai ангажира специалисти на Mitsubishi за разработването на първото поколение. Equus, ставайки най-скъпият и най-големият седан на компанията, трябваше да се конкурира с "Mercedes" S-класа и BMW 7. Новостта, разбира се, не стана по-популярна от тези модели, но южнокорейският представител на бизнес класа, която тогава беше председател на SsangYong, надмина търсенето ... Как луксозният Hyundai успя да завладее обществеността?
Първо поколение
Equus е разработен за вътрешния южнокорейски пазар. Както бе споменато по-рано, в проектирането на модела са участвали специалисти от концерна Mitsubishi. Те не се занимаваха с техническата част - на тях беше поверено разработването на дизайна. В резултат на това седанът Mitsubishi Proudia също получи прогнозирания външен вид, на базата на който по-късно е построена лимузината Dignity. Между другото, Hyundai Equus също е съществувал в това тяло.
Екстериорът, разбира се, се оказа престижен и ефективен. На първо място се обръща внимание на новата емблема, символизираща Пегас, и радиаторната решетка, която се състои от няколко нива на хром. Видимите под фаровете корнизи придават специална изразителност на външния вид.
Ако говорим за задната част, тогава има подчертани арки на колелата и релефи на калниците като акцент, в който ясно се проследява опит за повторение на стила от 60-70-те. Между другото, наличието на мощен двигател под капака недвусмислено се посочва от изпускателните тръби, сякаш "опънати" в ширина.
Интериорна декорация
Интериорът на автомобила Equus изглежда дори по-луксозен от екстериора му. Преди всичко бих искал да отбележа вниманието на стола. Предните седалки разполагат с пълен набор от настройки, странична и лумбална опора, както и охлаждане, отопление и 3-степенна вентилация. В задната част, в допълнение към всичко това, са изградени масажори.
Между предните седалки между другото има DIS "шайба". Това е аналог на MMI от Audi и I-Drive от BMW. С тази система водачът може да регулира климатичния контрол и да регулира опциите, които влияят на поведението на автомобила на пътя.
Воланът също е добър в тази кола. Завършен е с естествено дърво, а джантата му е оборудвана с функция за нагряване.
Аудиосистемата Discrete Logic 7 на Lexicon заслужава специално внимание. Несъмненото му предимство е 17 мощни тонколони, които осигуряват страхотен звук. Между другото, тази кола има отлична шумоизолация. Осигурява се от специални очила, които също предпазват седящите вътре от въздействието на ултравиолетовото лъчение.
Спецификации
Първото поколение Equus се предлагаше в две версии. Струва си да започнете с по-малко мощен.
Този модел е оборудван с 3,5-литров V6 двигател с мощност 214 конски сили, който е сдвоен с 5-степенна автоматична. Максималната скорост, която тази кола можеше да достигне, беше ограничена до 180 км/ч. Ускорението до „стотици“ отне малко повече от 9 секунди. Ами разходите? Не може да се нарече икономичен. За 100 градски километра двигателят консумира 16 литра 95-и бензин. При шофиране по магистралата разходът е намален до 9 литра.
По-мощният Equus беше задвижван от 4,5-литров V8 двигател с турбокомпресор с мощност 274 конски сили, който също беше сдвоен с 5-степенна "автоматична".
Ограничението на скоростта на автомобил с този уред беше ограничено до 230 км/ч. До „стотици“ от своя страна той ускори само за 8,5 секунди. Но разходът, съответно, на тази версия е по-висок от този на споменатите по-горе - 17 литра в града и около 10 литра на магистралата.
Второ поколение
Издаването му е от 2009 г. Решено е да се актуализира донякъде Hyundai Equus, като се увеличи междуосието му и се оборудва със задвижване на задните колела. И също така, тъй като първото поколение бързо придоби популярност, ръководството на компанията започна да изнася модела в други страни. Сглобяването на модели беше организирано и в Калининград.
Новият Equus се предлага от производителя с пет различни двигателя. Три от тях имаха еднакъв обем (4,6 литра), но различна мощност - 366, 373 и 385 конски сили. Останалите две маркираха "границите" на обхвата на агрегатната лента. Един от тях произвежда 290 "коня" с обем 3,8 литра, като е най-слабият. Другият се похвали с капацитет от 430 литра. с. (5 л). Впечатляваща фигура, така че тази модификация трябва да бъде разказана по-подробно.