Проектът ÉTS Formula SAE ми преработва двигател - ръководството за автомобил

Статията е написана от студенти ÉTS

преработва

В предишната ни статия ви дадохме мярката на обхвата на нашия проект Formula SAE: управление, структура на дизайна, производството, сглобяването и тестването на състезателен прототип.

Днес преработваме двигателя.

Тази година екипът се справи с предизвикателството да проектира свой собствен двигателен блок. Защо? За да продължим да олекотяваме нашата състезателна кола. Искаме да можем да вкараме двигател с по-голям работен обем в нашата по-малка рамка, без да се компрометира общото тегло. Миналата година шасито беше проектирано около много малък двигател за картинг, 250 кубиков SwissAuto. Тази година правим обратното. Запазихме шасито си, но добавихме двигател Yamaha WR450 от 449 кубика, по-ефективен ... но по-голям. Следователно нашето предизвикателство е да разработим малко лекарство за отслабване за него.

Диета за отслабване, по-добра диета

За да постигнем целта си за лекота, трябваше да направим две неща: да опростим дизайна на задвижването и да намалим теглото на двигателя. Започнахме с премахването на трансмисията и вала на вторичния баланс.

Препроектирането на блока на двигателя включва и други отдели на екипа за, наред с други неща, интегрирането на диференциални скоби, монтирани директно върху блока. По този начин нашата система за пренос на енергия е по-твърда и по-лека. Още едно предимство? По-малко предразположение към счупване. Всички тези идеи помогнаха двигателят на Yamaha да бъде два пъти по-компактен от стандартната му версия.

Повтарям се, знаеш ли?

Тъй като трансмисията е изчезнала от дизайна, автомобилът е свързан с по-малка гъвкавост в предавателните числа, което изисква по-нисък въртящ момент и достатъчно висока мощност, за да покрие добре диапазона на скоростта на автомобила. За да се поправи ситуацията, двигателят се реборира (увеличете диаметъра на цилиндрите) до 480 кубика, което при симулация донесе много печалба при ниска скорост. В допълнение сме преобразували нашия двигател, за да работи на смес от етанол и бензин (E85), което предлага предимствата на по-високия октан и по-изпарителното охлаждане.