Продължаване на ходенето, по осигурения маршрут, при отмяна на разрешителната индикация и превключване за спиране с превишаване на светлинните сигнали
- В случай на отмяна на разрешителната индикация и пресичането при спиране с превишаване на светлинните сигнали за влизане, излизане, маршрут и разклонение, продължаването на марша се извършва по осигурения маршрут, въз основа на реда за движение, съгласно разпоредбите относно тяхната повреда.
-Светлини, които не показват никакви индикации, светофари, които не светят през нощта, сигнали, които дават противоречиви индикации, сигнали, които дават съмнителни индикации, както и нередовни сигнали, които спират.
-С изключение на заповедта за безусловно спиране при сигнали, които не дават никакви индикации или които дават съмнителни индикации, направете предупредителните сигнали по линиите, които не са оборудвани с автоматичен блок линия и повтарящите се сигнали, които в горните случаи показват намаляване на скоростта за за да може да спре при сигнала, който го предхожда, ако е на стоп.
-Ако през нощта водачът е убеден, че дневната светлина на светофара е свободна и нощната лампа за спиране или намаляване на скоростта или фенерите не светят, той ще вземе предвид дневната светлина, ако сигналът не е е уведомен като дефектен.
-В случай на съседни сигнали от същата страна на коловоза, ако един от тях не дава индикация или дава съмнителна индикация, машинистът спира влака пред тези сигнали, за да се убеди в правилната позиция на сигнала, показващ този влак.
2.2. ГЛАВА VII, Сигнали, подавани от агенти с преносими инструменти, член 117-120
- Сигналите, подавани с преносимите инструменти, служат както за движение, така и за маневриране.
-Тези сигнали се подават, така че влаковият и маневреният механик и персоналът да могат да ги наблюдават директно или чрез препредаване.
-Сигналите, подавани от агенти с преносими инструменти, са следните:
Ден - преместете жълтия флаг в кръгла дъга над главата си и в същото време издайте дълъг звук с ръчен свирец
Нощта - преместете фенерчето с бяла светлина в кръгова дъга над главата и в същото време издайте дълъг звук с ръчната свирка
Ден - преместете жълтия флаг в кръгла дъга, надолу пред тялото и в същото време издайте два дълги звука с ръчен свирец
Нощта - преместете фенерчето с бяла светлина в кръгова дъга, надолу пред тялото и в същото време издайте два дълги звука с ръчната свирка
Ден - преместете жълтия флаг бавно, нагоре и надолу, с изпъната ръка хоризонтално и в същото време издайте няколко дълги звука със свирка на ръката
Нощта - движи се бавно, фенерчето с бяла светлина, нагоре и надолу, с изпъната ръка хоризонтално и в същото време се издават няколко дълги звука със свирка на ръката
Ден - жълтото знаме се движи, в кръг, пред тялото и в същото време се издават три кратки, повтарящи се звука с ръчен свирец
Нощта - преместете фенерчето с бяла светлина, в кръг, пред тялото и в същото време издайте три кратки, повтарящи се звука, с свирка на ръката
- На сигнала „напред!“. парният локомотив се движи с коша напред, и по сигнал "назад!" парният локомотив се движи назад с кошницата, независимо дали тегли или бута, изолиран ли е или пътува с вагони.
- Самоходни влакове на "напред!" се движи с шофьорска позиция напред и при сигнал "назад!" тя се движи в обратна посока, независимо дали дърпа или бута.
- В случай на изолирани дизелови или електрически локомотиви, винаги ще се подава само сигнал „напред!“.
- В случай на дизелови или електрически локомотиви, към които са прикрепени вагони или други железопътни превозни средства, сигналът "напред!" дава се, ако локомотивът трябва да се движи в посока на гарата, към която не са прикачени вагони, и сигналът „назад!“ се дава, ако локомотивът трябва да се движи по посока на гарата, към която са прикачени вагоните.
- В случай на интеркалирани дизелови или електрически локомотиви, сигналът "напред!" или "обратно!" дава се според позицията, заемана от механика.
-Хидравличните дизелови локомотиви при сигнала „напред!“ Се придвижват към частта, където се намира дизеловият двигател - най-дългата част на локомотива, измерена от кабината на машиниста, и към сигнала „отзад!“. В обратната посока.
а. Ако парният локомотив е поставен с тръбата към конвоя от вагони, съответно хидравличният дизелов локомотив е поставен от страната на двигателя отпред, жълтият флаг се движи бързо по дъга, надолу пред корпуса и в същото време се издават два дълги звука с свирката на ръката. При същите сигнали електрическите дизелови локомотиви и електрическите локомотиви се движат в посока към предната част на локомотива, прикачен към групата вагони.
б. Ако парният локомотив е поставен с кошницата, съответно хидравличният дизелов локомотив е поставен от страната на двигателя, към колоната от вагони, жълтият флаг се движи бързо на дъга, над главата и в същото време се издава дълъг звук със свирката mвnă.
Нощта : същите движения с фенерчето с бяла светлина и същите сигнали с свирката на ръката.
Ден : два кратки звука със свирка на ръката и едновременно със знамето, според случая, сигнала „напред!“ или „назад!“, но движенията ще бъдат по-кратки.
Нощта : същите сигнали с ръчно свирене и същите движения с фенерчето с бяла светлина.
Ден - чиновникът за движение повдига диска ръчно със зеленото лице към механика
Нощта - чиновникът за движение вдигна фенера със зелената светлина към механика
-Същият сигнал се подава от упълномощения агент на секционната точка на участъците с централизирано управление на движението на влаковете, на участъците с диспечерска система за движение без служител на движение, както и от определени електродинамично централизирани станции, с одобрението на регионалното управление на коловозите. влак.
Сигнал „Готов за работа“ дава се от машинистите на пътнически и смесени влакове
Ден - машинистите на влака вдигат жълтото знаме
Нощта - машинистите на влаковете вдигат фенерчето с бяла светлина
-Този сигнал, допълнен от дълъг звук, подаван от ръчната свирка, се предава от ръководителя на влака, служителя по движението или упълномощения агент, само след като е получил от всички машинисти влака сигнала „готов за тръгване“.
-Машинистите дават сигнал "готов за тръгване", след като всички пътници са слезли и се качили на вагоните.
-Само след получаване на сигнал "готов за тръгване" от началника на влака, служителят по движението или упълномощеният агент може да даде сигнал за стартиране на влака.
- Стартиране на пътнически и смесени влакове, дадени от ръководителя на влака в търговски спирки и спирки в текущата линия.
Ден - главата на влака издига жълтия флаг към локомотива и в същото време издава дълъг звук с ръчен свирец
Нощта - главата на влака вдига фенерчето с бяла светлина към локомотива и в същото време издава дълъг звук с ръчен свирец
-Същият сигнал се подава за пътнически и смесени влакове, от началника на влака и в участъчните точки на участъците с диспечерска система за движение, без служител за движение или друг упълномощен агент.
- Непрекъснатото преминаване на влака, дадено от движещия се служител, в гарите без изходен сигнал.
Ден - чиновникът за движение премества ръчния диск със зелено лице към механика, над главата
Нощта - чиновникът за движение премества фенерчето със зелената светлина към механика над главата му
- Същият сигнал подава упълномощеният агент на секционния пункт на участъците с централизирано управление на движението на влаковете.
-Сигналите, подадени с други преносими инструменти, които не отговарят на горното, нареждат спирането.
-По изключение, в случай на опасност, сигналите за спиране могат да се подават на всеки и на всеки предмет или само на ръка.
-Задължително е сигналите, подадени с преносими и акустични инструменти, да се предават едновременно и да се повтарят до тяхното възприемане и изпълнение. И двата сигнала или само един сигнал са валидни, когато се възприемат.
-Сигналите, подавани с преносими инструменти за проверка на приемането на влака и линията за преминаване, са следните:
Ден - преместете жълтия флаг отгоре надолу и след това хоризонтално, пред тялото, описвайки обърнато "T"
Нощта - преместете фенерчето с бяла светлина отгоре надолу и след това хоризонтално, пред тялото, описвайки обърнато "T"
-Оптичните сигнали, подавани с преносими уреди за изпитване на спирачки, са следните:
Затегнете автоматичната спирачка
Ден - ръцете, протегнати с чука в дясната ръка, се движат в кръгови дъги и ще бъдат заедно няколко пъти над главата
Нощта - бялата светлина мига отгоре надолу и отдолу нагоре, пред тялото, няколко пъти
Ден - преместете ръката пред тялото с чука в ръка, от една страна на друга
Нощта - преместете ръката пред тялото, с фенерчето с бяла светлина, от една страна на друга
Тестът на спирачката приключи. Автоматичната спирачка е наред
Ден - ръка, протегната с чука
Нощта - фенерчето с бяла светлина се държи над главата
-Обикновено сигналите за изпитване на спирачките се подават от страната на водача.
- В случай на дълги и криви влакове трябва да се осигури правилното възприемане на сигналите.
-За да се изключи всяка грешка в сигнализацията, агентът трябва да бъде осчетоводен, ако платформата на платформата е ниска или ако платформата е претъпкана с пътници, по такъв начин, че тя може да бъде недвусмислено разпозната и наблюдавана безопасно от механика или помощник-водача. управляващ локомотив.
-При възприемане на сигнала от машиниста той е длъжен да подава със свирка, клаксон или тръба на железопътното превозно средство подходящи сигнали - „затягане на автоматичната спирачка“ или „отслабване на автоматичната спирачка“ - само на товарни влакове и други подобни.