Проблеми със стартирането на Cefiro (Архив - ПРАВОМСК Автомобилен клуб
И още един бъг, може би съвпадна, но сензорът за нивото на горивото в резервоара започна да се движи, след това показва, че е празен, след това показва 1 деление. Сутринта напълних 20 литра, стрелката дори не потрепва.
Още едно допълнение. Авто на LPG, щом премине на газ, колата работи добре.Мисля, че KXX няма нищо общо с това.
имате ли сензор за температура на горивото?
като цяло какво има, самодиагностиката не се кълне?
все още може да задвижва сензора за температура на охлаждащата течност или MAF. макар че ако maf. тогава тя щеше да е глупава през цялото време.
не. на V6 има такава шега с този сензор. Там към устройството идва масов проводник и при стартиране стартерът прави пикап към HF сензора. Първото нещо, което трябва да направите, е да прехвърлите заземяващия проводник към болта на стартера и ако той продължи, тогава сензорът се сменя. Какво прави косякът само със студен старт.
на меган, не V6, дори въобще V, но проблемът е абсолютно същият, когато направих диагностиката, той посочи коляновия вал dachik
Евгенчег, тогава вижте как се държи. Но често проблемите със студен старт започват от веригата. Несъответствие на сензорите KV и RV.
Изгоря ли чекът след стартирането? Ако не, тогава това не е верига или сензори, защото проверката "вижда" DPKV и DPRV.
Но може би имате късмет - ще се окаже вода в горивото.
Женя ! Имах този проблем, той се появява при много цефироводисти през есента. Направих добро търсене в Cefiro.ru и открих този проблем там.
В 99% от случаите (поне при A33), когато стартирате на студен и той незабавно спира, това са уплътненията на всмукателния колектор, „хващащи“ студен въздух.
Проверете с "карблайнер" на работеща машина, напръскайте около уплътнението, ако оборотите на двигателя плават, тогава уплътненията са 100%
Смених уплътненията (300 рубли в комплект) + 800 re е работата (във FitAvtomaster). В реактора тази работа струва 2 хиляди))). И всичко работи! Цяла зима не знаех проблеми .