Проблеми и мерки, свързани със замърсяването на въздуха от превозните средства - Оценка на риска за здравето
Годишно в автомобилните двигатели с вътрешно горене се изгарят около 2 милиарда тона мазут. В същото време ефективността е средно 23%, останалите 77% се изразходват за отопление на околната среда.
В Русия превозните средства изхвърлят 16,6 милиона тона замърсители в атмосферата всеки ден. Особено трудна екологична ситуация се разви в Москва, Санкт Петербург, Томск, Краснодар. 30% от градските болести са пряко свързани със замърсяването на въздуха от отработените газове.
Автомобилните двигатели се излъчват във въздуха на градовете:
повече от 95% въглероден оксид;
около 65% въглеводороди;
около 30% азотни оксиди.
Автомобилът замърсява въздуха не само с токсични компоненти на отработените газове, изпарения на гориво, но и с продукти за износване на гуми и спирачни накладки. Гориво и масла, препарати и мръсна вода след измиване и сажди попадат в градските водни обекти и почвата. Горивните пари от резервоари непрекъснато навлизат в атмосферния въздух, които са най-забележими през лятото на местата за масово паркиране на автомобили. Най-голяма вреда за здравето нанасят автомобилите, стоящи в непосредствена близост до жилищни сгради.
В света има три основни стандарта, според които максимално допустимите емисии на превозно средство се измерват в страната на производство:
европейският международен стандарт, одобрен през 1993 г., е валиден на територията на всички европейски държави и е валиден в целия свят;
по-строг американски стандарт, който наскоро се планира да бъде обединен с европейския, за да се опрости процедурата за контрол;
в Япония се прилага най-строгият стандарт, валиден и в световен мащаб.
Руският стандарт за екологична безопасност не само не отговаря на настоящите глобални изисквания, но изостава с 15 години. Стандартът от 1978 г. все още се прилага.
Не може обаче да се каже, че в Русия не се прави нищо за подобряване на екологичната ситуация. За да намалят нивото на замърсяване на атмосферния въздух, те започват да регулират натоварванията от движението по улиците на градовете, опитвайки се да ги направят по-еднакви. За да направите това, на първо място, трябва да се вземе предвид структурата на града - разположението на индустриални и жилищни зони, зони за отдих и центрове за културно-битови услуги. Най-натоварените участъци от транспортната мрежа трябва да бъдат дублирани чрез полагане на нови линии за движение.