Пробив - дизел - Голяма енциклопедия на нефт и газ, статия, страница 1
Пробив - дизел
Включване на двигателя на празен ход за 10 минути. Първите 5 минути дизелът трябва да работи със скорост 800 - 1000 об/мин, след това в продължение на 5 минути със скорост 1600 - 1750 об/мин. Работата на дизеловия двигател при всички посочени обороти трябва да се осигури чрез подходящата настройка на лоста за управление на горивото. [един]
При работа с дизелови двигатели след ремонти се препоръчва да се използва специално масло с EP добавки, ако при последваща експлоатация се използват масла от типа M-8 A или M-12 A. Това допринася за ефективното вливане на дизела части. [2]
Когато е включен дизелов двигател, настъпва първоначалното обкачване на всички триещи се части. Следователно режимите на включване осигуряват като правило постепенно преминаване от най-ниската скорост към най-високата с плавно увеличаване на товара. В края на обкачването скоростта и мощността на дизеловия двигател се довеждат до номиналните. По време на обкачването се извършва и окончателната настройка на дизеловия двигател. [3]
Всички неизправности, забелязани по време на пробив на дизеловия двигател, трябва незабавно да бъдат отстранени. [4]
Резервоарът се пълни с прясно масло и по-нататъшното пускане на дизеловия двигател се извършва за 80 - 90 часа с товар не повече от 200 литра. с. След това маслото се източва от системата, филтрите се измиват и се пълнят с прясно масло. [6]
След това те започват да проверяват полярността на размагнетизиращата намотка на възбудителя, ако дизеловият двигател преди това не е бил подложен на натоварване, при което трябва да се провери полярността на размагнитващата намотка. Има два начина за проверка на полярността на размагнетизиращата намотка. Първият, когато веригата за аварийно възбуждане на тяговия генератор е включена, е описан в предишния параграф. Във втория случай превключвателят AB12 Synchronous exciter се изключва, като по този начин изключва потока на тока в независимата възбуждаща намотка на възбудителя и контролерът на водача е настроен на I позиция. Ако в този случай стрелките на амперметъра ЛР2 (ток на възбуждане) и волтметър Vpl (напрежение на тяговия генератор) се отклоняват в обратна посока (вляво от нулата), тогава полярността на размагнетизиращата намотка е правилна. [7]
Проверка и настройка на основните възли на сондажната платформа: такелаж на движещата се система; роторна инсталация; свързване на маркуча за пробиване към щранг и въртящ се елемент; оборудване с пробивни елементи от малка механизация, механизми и инструменти за извършване на двупосочни и други работи в процеса на пробиване на кладенец; проверка и настройка на блоковете на комплекса от ASP механизми; поставяне на сондажни, ключарски и други спомагателни инструменти, противопожарно оборудване и оборудване за безопасност; работа в дизелови двигатели и проверка на сондажно оборудване; подготовка на сондажна кал; сондажни сондажи и монтаж на сондажни тръби. [8]