Принципът на работа на ротационен автомобилен двигател, разновидности, плюсове и минуси

ротационен
Принципът на работа на "конвенционален" двигател с вътрешно горене е познат, вероятно, на почти всички. С такива двигатели е оборудван огромният брой автомобили и малко хора знаят за, така да се каже, "паралелни" изследвания на дизайнери, търсещи други начини за създаване на двигатели.
По ред причини, много "Новости" в средата на ICE останаха непознати за широката публика, въпреки че някои от тези „необичайни“ двигатели бяха инсталирани на серийни автомобили.
Ще става дума за ротационни бутални двигатели (RPD). Ще обърнем най-голямо внимание на описването на принципите на работа на ротационния двигател на Ванкел - в крайна сметка автомобили с точно неговите ротационни двигатели са произведени в някои автомобилни заводи (по-специално във ВАЗ).

Конвенционално устройство на двигателя

При конвенционален двигател ударната вълна на газовете, разширяващи се в резултат на светкавицата, изтласква буталото, което предава силата на коляновия вал.

Всеки знае, че при конвенционален двигател ударната вълна от газове, разширяваща се в резултат на огнище, изтласква буталото, което предава сила през коляновия механизъм на коляновия вал, който под въздействието на силата, предавана от свързващите щанги, започва да се върти. Към прием на гориво /освобождаване на отработени газове и моментът на запалване на горивото е договорен, е необходим доста сложен механизъм за разпределение на газа.

Работа на ротационен двигател

Самият ротор, наподобяващ триъгълник по форма, има вътрешно колело, което е блокирано с вала на двигателя.

Самият ротор, който наподобява триъгълник по форма, има зъбно колело вътре, което е свързано към вала на двигателя, което се задвижва в ротация чрез разширяване на газовете, действащи върху ротора. За да се осигури компресия-разширяване на горивната смес, камерата ("цилиндърът"), в която роторът се върти, има сложна форма. Тази повърхностна форма се нарича епитрохоидална и изисква високо прецизно оборудване, за да я произведе точно. Освен това зъбите на ротора и вала са разположени по такъв начин, че буталото (под формата на триъгълник на Reuleaux) се върти по същата траектория, като „ъгли“ притискат към повърхността на „цилиндъра“ - в противен случай пробивът на газ не може да се избегне по време на работа на двигателя.