Принцип на действие на устройството SHRUS

Какво представлява CV ставата и нейните видове

CV шарнирът (това е съкратеното наименование на шарнира с постоянна скорост) е механизъм в задвижващата система на управляеми автомобилни колела, който пренася въртящия момент между валовете на оста, а ъгълът между тях е по-малък от 70 градуса. Тази част е инсталирана на автомобили с предно и задно предаване.

CV ставите са изобретени през 1927 г. от Алфред Rcepp. В обикновените хора този механизъм се нарича "шарнир Rceppa", а в жаргона на водача думата "граната" се използва за обозначаване на тази част.

устройството

Днес експертите разграничават следните видове панти:

  • гърбица - поради тенденцията към прегряване при висока скорост, използвана на камиони;
  • cam-диск - използва се на големи камиони, например "Ural" или "KrAZ";
  • топка - най-често използваната;
  • статив - действа главно като вътрешна панта, оборудвана с ролки под формата на сфери;
  • двоен кардан - използва се за стари американски автомобили, джипове, строителни и селскостопански машини.

Дизайнът на SHRUS и как работи

Пантите имат прост дизайн. Те включват следните елементи:

  • сферично тяло
  • задвижващи и задвижвани валове;
  • вътрешна клетка;
  • клетка с отвори за задържане на лагери;
  • шест топки.

Тези шарнирни елементи осигуряват най-точното предаване на въртящия момент. CV шарнирите имат следния принцип на работа:

  • броят на сферичните жлебове във вътрешната раса и в корпуса е същият като броя на лагерите;
  • лагерите са разположени между юмрука и корпуса, които държат клетката;
  • лагерите се движат по по-големия диаметър на тялото и по по-малкия диаметър на кокалчето;
  • в този момент възниква въртящ момент, който се транспортира към вътрешната клетка и задвижвания вал;
  • след промяна на ъгъла между оста на оста, лагерите предават въртящия момент, плавно се движат по вътрешните канали.