Приключение с велосипеди в Светата земя
Актуализирано: 8 юли
В началото на 2020 г., когато дори нямаше коронавирус в ъгъла, реших да направя голямо мото приключение. След обиколката ми из Кипър миналия март бях сигурен, че тази година отново бих искал да избягам от депресиращия сив край на зимата към по-топло небе. Разглеждането на офертата на Wizzair би включило Сицилия и Андалусия, но над 1000 м все още може да е студено през февруари и които така или иначе биха искали да пропуснат планини като Етна или Сиера Невада. Израел най-накрая се появи в картината, след като чу за самоподдържащото се състезание с велосипеди, наречено Holy Land Challenge.
Няколко думи за Holyland Challenge (HLC):
Самият маршрут свързва връх Хермон в северен Израел с Ейлат на брега на Червено море. Целта на създателите на маршрута беше да изберат възможно най-авантюристичния маршрут, който свързва най-известните исторически и природни забележителности на страната. Целият маршрут е дълъг 1461 км с ниво от над 20 000 м. Маршрутът се казва много от факта, че върхът на пистата се държи с 29 плюс размер Trek Stache. След 500 км мога да кажа, че този маршрут наистина беше съставен по мъжки начин, с много каменисти, стръмни пътеки с брутални нива. Може би 29 xc mtb е минимумът, който бих могъл да препоръчам, но пътеката/all-mountain fullk беше много по-популярна сред местните жители.
Друг изключително интересен местен проект за велосипедисти е Israel Bike Trail. Това е туристическа пътека за планински велосипеди на дълги разстояния, също в процес на изграждане в посока север-юг. В момента официално ок. Извършени са 280 км. Завършеният южен участък пресича пустинята Негев, с пътеки за потоци, построени специално за мотористи на много места. Официално се препоръчва пътеката да бъде завършена в посока север-юг. (така че има повече склонове от изкачването и наклонените ъгли също се освобождават по-добре)
Това беше основно пустинята Негев и IBT, поради което в крайна сметка избрах Израел. (разбира се поради благоприятните самолетни билети)
Затова пристигнах в Ейлат в последния петък на февруари, за да се впусна в най-голямото приключение в живота си досега. Трябваше да се справя с много нови неща, различна култура, различен климат, първо пътуване сам, първа обиколка с велосипед с mont. Веднага първата културна разлика, която разбрах, е, че от петък следобед до събота вечер, на практика всичко е затворено. На летището все още успях да обменя пари, но с всичко това. Разчитах със съботата и с факта, че вероятно няма да има магазин за дрехи или син кладенец на всеки 5 километра като у дома, но въпреки това, по време на престоя си навън, бях и изненадан колко изчезнала и успокоила страната беше по това време.
Тъй като пристигнах вечерта, първия ден стигнах само до най-близкото до летището село. Опитах се да задам въпроси след място за палатка, което се превърна в поканен стил за семейна вечеря и след това тръгнах на следващия ден след полунощна напитка или ядене. На практика, след първите 5 минути, стана ясно, че това не е много Bükk или Buda Hills. Знаех, че в пустинята ще има много тишина и ще бъде трудно да се намери сянка, може би това беше най-странното нещо за мен.
Нямах представа колко ще мога да отида един ден, всъщност затова започнах от юг, защото този участък беше много нежелателен да пропусна поради липса на време. Още първия ден се сблъсках с него, че тази обиколка няма да бъде с висока средна скорост и приблизителната. Ще трябва да се справя добре със слънчеви 12 часа. Колоезденето по стръмни скалисти склонове и натоварени с чакъл жилетки не е свързано със състезания, но криволичещите вълнообразни единични пътеки винаги се компенсират.
Веднага на първия ден стана ясно, че няма да има много дни над 100 км, стръмни изкачвания и каменисти корита затрудняват напредъка. Стигнах до първото населено място след около 50 км, да кажем, че и това не е типичният мащаб за Централна Европа. В резултат на това сутрешното ми кафе е толкова много. Консумирах го на височина 3 часа в уютен пустинен къмпинг близо до град, наречен Шахарут. Кълвачите на средна възраст с велосипеди се опитаха да ме поканят да остана с тях вместо бира, но аз предреших, че ходя поне всеки ден до тъмнината. Както и да е, велосипедните опаковки за това са невероятно популярни. Още първия ден се срещнах в IBT за около. Беше натоварен с 20-25 мотористи и почти всички с мотори в торби. Предполага се, че фактът, че в пустинята има сравнително малко места за настаняване и населени места, също помага за насърчаване на колоезденето с багаж и животът е принудил донякъде популяризирането на жанра.
След около 70 км дойде вечерта, разпънах палатката точно до пътеката и след това скоро дойдох да си почина, тъй като за мен няма много по-красиви неща от пустинния изгрев. (Никога не съм пропускал това)
Вторият ден веднага започна със спускане в долината на Арава. Разбира се, за да не ми е скучно, пътят ми тук водеше до изсъхнали речни корита вместо до едноколесни пътеки. След около 30 км може би единственият скучен участък от IBT следваше йорданската граница. Отначало финикови палми и шатри от фолио вляво, бодлива тел облицоваха пътя отдясно, след това останаха скалистата пустиня и бодлива тел. За щастие се заредих добре с среща, така че поне имах енергия за този етап. Това ми напомня за заместване на енергията. По това време свършвах моят сглобен комплект за оцеляване в шабат. Около 70 км стигнах до кибуц, който изглеждаше относително по-голям на карта, където установих, че местният магазин на практика е отворен само извън работното време в ранната сутрин и късния следобед. С изключение на няколко тайландски гастарбайтери, не срещнах никого, но поне успях да си взема вода.
И водата: По принцип не пия твърде много, с изключение на една част там в началото на пролетта ми беше достатъчно - 3,5 литра, но за тези, които планират да отидат в по-топло време или имат по-голямо търсене на вода, не се колебайте да брои поне 4 литра.