Придържайки се към зелената поляна Bad Aibling
Актуализирано: 08/02/2018 - 06:04
Предстои да бъде създадено място за паркиране на камиони на фирма в Sinnetsbichl. Досега те паркираха в зона за отдаване под наем. За тази цел общинският съвет на Иршенберг иска да създаде „специална транспортна зона“. Критиката идва главно от Bund Naturschutz (BN).
Иршенберг- Защото природозащитната асоциация вижда нарушение на т. Нар. Изискване за връзка в специалната зона. Това означава, че нови строителни площи могат да се създават само във връзка със съществуващи сгради, а не на „зелено поле“. "Федералната природозащитна асоциация вижда поддържането на това изискване като необходимо основно изискване за отговорно използване на природните ресурси", се казва в изявлението. Съществува смесена зона с търговски селища на изток от B 472 и търговска зона с магистрална връзка на около километър на северозапад. БН се опасяваше от разрастването на градовете, тъй като досега недокоснатата част от ландшафта на запад от федералната магистрала ще бъде посегната.
Общинският съвет обаче се съгласи със становището на администрацията. Според това интересите на икономиката трябва да се претеглят по-силно от тези на природата. Благодарение на специалната зона в общината може да се установи средно голяма компания, което е положително за икономическото развитие. Не може да става дума за разрастване на градовете и бяха проучени всички алтернативни места. „Всяко отрицателно въздействие“ върху ландшафта може да бъде сведено до минимум посредством спецификации в планирането на земеползването.
Трафикът може да намалее
Друга точка на критика от страна на Bund Naturschutz беше запечатването на 0,76 хектара земеделска земя. Освен това не бяха проверени условията на почвата и подпочвените води и емисиите на шум, замърсители и прах ще се увеличат. Тежестта за жителите вече е "гранична".
По-голямата част от съветите също следваха позицията на ръководството: Не цялото имущество ще бъде изградено. Съветниците оцениха, че няма да има повече шум за жителите на Бухбихл. Обемът на трафика дори ще намалее за тях, тъй като камионите ще се движат само до достъпа на нивото на Sperlasberg. Възложени са подходящи доклади.
Държавната асоциация за защита на птиците и по-ниският природозащитен орган към Областната служба също се притесняват за „чувствителния пейзаж“. Дори място за съхранение по-близо до B 472 беше класифицирано като едва приемливо. Освен това специалната зона трябва да бъде озеленена.
Висшият орган за регионално планиране на правителството на Горна Бавария не е имал възражения срещу определянето на специалната зона. Изключение от изискването за свързване със съществуващи сгради е възможно, пише тя. Защото общината "ясно показа" защо за други области не може да става и дума. Въпреки това, няма вероятност други фирми да създадат на сайта. Индустриалният парк също трябва да бъде добре интегриран в ландшафта.
Съмнения за повече шумово замърсяване
Областният строител в окръжния офис на Мисбах също одобри определянето само при условие, че специалната зона няма да бъде разширена в бъдеще. От друга страна, местата за паркиране на камиони, които компанията използва в Sinnetsbichl, трябва да бъдат затворени и ренатурирани. Това обаче не е възможно, защото собственикът иска сам да използва района.
Съображенията за "значително шумните" жители на Бухбихл също предупредиха по-ниския орган за контрол на вредните емисии в областната служба. Очаква се стойностите на акустичната ориентация да бъдат надвишени. Тук е необходимо експертно мнение.
Клаус Мейкснер (CSU) не можа да разбере това. "Камионите вече се движат покрай Бухбихл", каза той. „Съмнително е дали ще се увеличи шумовото замърсяване, защото сега се обръщате към Sinnetsbichl.“ Франц Ниршл (FW Irschenberg/Reichersdorf) вярва, че шумовото замърсяване ще намалее в Buchbichl и Sinnetsbichl, тъй като камионите вече не минават всеки ден там . Кметът Ханс Шонауер заяви, че намира някои от възраженията за трудни за разбиране. Това би създало пречки, които затрудняват работата. "Но що се отнася до данъчните приходи на новоуредените компании, всички го искат", оплака се той.
Държавният строителен орган в Розенхайм прогнозира увеличаване на трафика на тежки товари по федералния път и поиска лява лента за завиване на B 472. Развитието трябва да води над съществуващия път. Местният съвет обаче не сметна, че лентата е необходима. „Основното натоварване на движението ще тече в посока A 8, така че връщащите се превозни средства няма да бъдат пречка при завиване“, се казва в него.
Ханс Майер (FDP/активни граждани) най-накрая постави под въпрос икономическата ефективност на експулсирането. Той се обяви за спазване на „командата за връзване“. Кметът попита къде е „правилното“ място за Майер. Последният не искаше да прави предложение - това не беше негова работа. Франц Гащайгер (FW Niklasreuth) обобщи, че Майер „никога не е направил разумно предложение и сега е против“.
„Никога не съм давал разумно предложение“
Според общинския съвет проектопланът трябва да бъде представен във втория кръг на участие възможно най-бързо.
Новата специална транспортна зона също вече има номер на къща. Членовете на съвета се споразумяха за "Sperlasberg 9". Това трябва да е обозначено на B 472.