Превъзхожда кола
Автомобилите са по-евтини от пазарната стойност.
Тази кола беше продадена малко по-евтино от нормалното, цената струваше цели, не счупени коли. Тази кола беше продадена за 50 000 рубли по-евтино от средния пазар. Евтино или скъпо е за нейното състояние?
Определено е скъпо. Дори го каза погрешно. Тази кола трябва да бъде демонтирана и нейните части ще помогнат на други нормални автомобили. Ако изчислите колко ще струва поставянето на въздушни възглавници в него и ако ги купите употребявани, това не е скъпо. Но не познавам никого, който да възстанови сигурността! И ако го възстановим, получаваме цената на цялата Opel Astra наведнъж. Така че има ли смисъл да купувате камшик по-евтино? Рискувате вашата безопасност? И тогава потърсете издънка, която да го продаде?
По-добре веднага купувайте добри коли. Мир за всички.
PS: не всички надхвърлят търговията изключително с побой. Да, има честни надбавки, само че аз никога не съм виждал такива. Да, можете да имате мнението си за тази кола и няма да споря.
Коментари 721
И основният задник е бронята и решетката за смяна, които са престанали да се произвеждат от 2008 г.) Съответно, на автомобил на 11 години това е поразително, тъй като елементите на автомобила за подреждане са по-евтини.
Оооооо орли са)))
И те също гният като полета))
Започнах да чета на работа, но не можах да отпиша всичко
Купих си aster N седан през 2010 г. през май като нов, като работеща кола, бюджетът беше 750tr, избрах много нови неща с заяждане, т.к. предишната кола беше 210 Mers
днес пробегът е 317ткм, смених уплътненията на топлообменника с 80ткм (до ден днешен не съм ги сменял), смених стойките на стабилизатора 5 пъти, предните главини, левия 110ткм - десния 180ткм, предните лостове са 112ткм, Веднага взех Vectra S там сайлент блоковете са с по-голям диаметър не съм сменял за пръв път предните накладки), смених за първи път предните накладки заедно с дисковете за 105tkm, сензорът на разпределителния вал не видя разпределителния вал, "отблъскват" шахтата (наистина чукат, само длъжностните лица могат да го направят с чук) на 160tkm, аз го смених профилактично на 200tkm, разубедих, казват таксиметрови шофьори, тя спокойно ходи 280tkm, всичко останало на окачването е оригинално (релсата, стойките на щанда показват 78-85%) и не се потят, не текат, зрението не е единица), сменям маслото 5-7tkm, цената му е равна на едно пълнене на резервоара, парите не са големи, изобщо не добавям масло и е невъзможно да ги хвана с окото на измервателната пръчка,
в момента колата е семейна кола, ние я пазим, ако някой остане без кола, преди това тази функция се изпълняваше от Акцент, тя също беше взета от нулата и продадена в продължение на 2 години, колата, в сравнение с astra, е по-малко надежден, а резервната част в същите тези пари, честно казано, когато взех Opel мислех за гаранционния период, ще се върна 150-200 tkm и ще го изхвърля, наистина безпроблемно кола, няма по-добра кола в класа си, дори като се има предвид, че моята кола на 2 м е много просторна, използвах много неща по време на работа, Skoda Octavia, на която прашниците на CV ставите трябва да се сменят на всеки 45-60tkm, корейци, чиито маслени капачки умират след 100tkm и разходът на масло е катастрофален, на Vaga от нулата маслото не се счита за проблем)))))