Превръщам ме; предимства на газовите стартери; и недостатъци - Световният сайт за автомобили в Молдова
Всяко ново покачване на цените на горивата кара нашите сънародници, които все още използват бензинов двигател, да мислят все повече и повече за превръщането на двигателя в работещ на газ, като решение за минимизиране на разходите. Възнамеряваме да измислим няколко полезни съвета, за да илюстрирате по-добре предимствата и недостатъците на инсталирането на газова уредба в автомобил.
Изберете вида на газа: LPG или CNG ?
втечнено или натурално масло
таблетка
В Молдова, но и в много други европейски страни се предлагат два вида газ, използван като гориво за превозни средства. Втечненият нефтен газ или пропанът, както често го наричат, е най-много
присъстват на много по-малко бензиностанции, а в страни като Румъния или Унгария бензиностанциите с този вид газ напълно липсват.
Ето основните разлики в предимствата и недостатъците на двата вида газ:
Втечнен петролен газ
Предимства за молдовските шофьори: много висока наличност на гориво в станциите, спестяване на разходи за потребление до 35-45%.
Недостатъци за молдовските шофьори: по-малко отлично качество на горивото, по-интензивно износване на двигателя, малко по-висока цена в сравнение с другия тип кутии
Лесно за намиране, евтини на цена. LPG станциите присъстват навсякъде, както у нас, така и в европейските страни. Днес втечненият петролен газ струва около 9,97 леи на литър на бензиностанциите в Молдова, а това означава около 55% от цената на бензина. Количеството консумирано гориво ще бъде малко по-голямо за двигател, работещ на LPG, с до 10-15% в сравнение с количеството бензин, консумирано от същия двигател, но по-ниските разходи за придобиване поддържат предимството му пред бензина.
Сред собствениците на автомобили в Молдова съществува схващането, че работата на газовия двигател с втечнен нефтен газ „унищожава“. по-бърз двигател. Е, в по-голямата си част възприятието е вярно, защото износването на двигателя е по-дълго и животът е по-кратък. И това е така, защото по-високата детонация на горивото в цилиндрите се отразява предимно върху клапаните, което намалява компресията и ефективността на работа на двигателя. Октаново число
може да ви осигури работа, за да осигурите бъдещата си пожарна безопасност без никакви течове или други рискове.
Това може да бъде всеки двигател, превърнат в газ? Е, теоретично да, но начинът, по който двигателят ще бъде засегнат, се различава значително от неговия тип и капацитет на цилиндъра. Не е тайна, че двигателите с голям работен обем понасят много по-добре разликите в детонациите, тъй като имат конструкция с по-високи инженерни резерви. По този начин 1,2-литров двигател ще бъде по-трудно да издържи и да се износва по-бързо, когато се превърне в газ, отколкото 3,0-литровия, например. По същото време,
турбо двигателите са много по-чувствителни към такива преобразувания и турбината и системата за впръскване могат да бъдат засегнати много бързо от възможни конверсии. Така че е за предпочитане да се преобразуват атмосферни двигатели с работен обем на цилиндрите, приятен за размера и теглото на автомобила.
Въпреки това, има няколко модела автомобили, които се предлагат оборудвани с LPG система и в повечето случаи тези автомобили имат двигателни клапани, изработени от подсилен материал и адаптирана система за впръскване. В техния случай износването на двигателите ще бъде приблизително идентично, както в случай на работа с бензин. Съвсем наскоро някои модели LPG във фабриката дори прилагат турбокомпресор, но там операцията
модифицирано впръскване на гориво. себе си
препоръчваме ви да се консултирате с a
специализирана услуга незабавно да
не допуска непоправимо влошаване на
проблемът.
Добре инсталираната газова система с адаптиран двигател на автомобил, работещ на това гориво, може да бъде реална сделка за бюджета на собственика. Препоръчваме го повече за тези, които изминават голям брой километри или за тези, за които цената на горивото е от основно значение.
Компресиран природен газ
Предимства за молдовските шофьори: добро качество на горивото, по-изгодни разходи за покупка в сравнение с другия вид газ, спестяване на разходи за потребление до 50-65%.
Недостатъци за молдовските шофьори: намалена наличност на бензиностанциите, по-интензивно износване на двигателя
Компресираният природен газ се продава на цена от 7,20 леи за кубичен метър. Въпреки това, за разлика от LPG газ, компресираният природен газ се търгува на много малък брой станции в Молдова, концентрирани най-вече в Кишинев и Балти. И ако газът за втечнен нефтен газ се доставя до станциите от резервоари, тогава метанът идва през същите тръби, които доставят газа до нашите кухни. Тръбопроводният транспорт го освобождава от редица „отравяния“. случайно със съседни вещества, запазвайки качеството му на добро ниво.
Животът на нашия двигател може да бъде малко по-дълъг в сравнение с работата на втечнен нефтен газ, ако се погрижите за неговата поддръжка. Съветските Z8 с V8 двигатели, работещи на този вид газ, работят и до днес, с напълно прозрачни емисии през изпускателните тръби.
Преходът към този вид гориво в Молдова е малко по-труден, тъй като изисква местоположението на някои
Адаптирани машини в завода имат, от
обикновено захранването е инсталирано
до тази на резервоара на
бензин, което е много по-удобно,
но много по-трудно за постигане при
преобразуване.
Ако пътувате много километри и се нуждаете от кола, работеща на бензин, все пак бихме ви препоръчали да изберете такава, в която тези системи са инсталирани фабрично, дори ако я купите втора ръка. Ще имате много по-голяма безопасност на борда и продължителността на
Животът на двигателя може да счупи много рекорди. Моделите, присъстващи на европейските пазари, които имат фабрично базирани на метан двигатели, са: Fiat Doblo, Opel Combo, Fiat Qubo, Opel Zafira Tourer, Mercedes-Benz B-Class, Mercedes-Benz E-Class, Volkswagen Passat, Ford Focus.
Ако обаче решите да конвертирате съществуваща кола, трябва да сте наясно, че това действие ще намали живота й, независимо от вида на избрания от вас газ. Често обаче интензивността