Престижни съединители; gala, d Aumont - екип-наследство
Не се колебайте да се запознаете с 1300 статии, видеоклипове, албуми. от този блог, който ще намерите класифицирани под „любими теми“ в дясната колона и в началната лента.
Съединителите на престиж;
гала, д'Омон.
През последните години някои традиционни лидери искаха да възстановят престижни екипи. Тези похвални инициативи понякога се провалят с няколко грешки в презентацията. Малките неточности могат да бъдат обяснени до голяма степен с липсата на писмена документация, обхващаща всички методи за извършване на такива екипажи. Знаейки, че собствениците на автомобили често се качват, както им харесва, самото позоваване на стари снимки наистина може да е причина за грешка.
Намерих в Illustrated Universal Sport от 1895 г., под заглавието „гала коли“, статия на Hippomane, с добра препратка, която, макар и кратко, описва всички характеристики на всеки тип от тези велики екипажи; гала, д'Омон. Ето някои назидателни екстракти.
Гала на Мария II от Португалия (Музей на автобусите в Лисабон)
"Гала коли"
Хипомански 1895
Екип на Гала.
В екипа можем да различим два типа гала: френската гала и английската гала. "Френският жанр, пише de Curnieu (урок по конска наука t. II стр. 338), имали особен стил на заслуги и великолепие. Английската гала не се отклони толкова далеч, колкото си мислите. "
Частна колекция гала седан
Първият със сигурност беше пред другия и именно на него принадлежи луксозният седан с шест прозореца, с капак на седалката, ограден от четири фенера, със стъпало на портфейла със задната лавица, предназначена за двамата стоящи лакеи. до прашките, облечени в бричове, бели чорапи, обувки със сребърни катарами, френска рокля, украсена със златна плитка, носеща прахообразна перука чук, увенчана с рогата шапка. Негово превъзходителство папският нунций, който има ранг на посланик, прави три лакеи, облечени по този начин зад седана.
Гала седан с 6 огледала (частна колекция)
Този седан може да бъде впрегнат до четири, шест или осем конски сили.
Във френския стоп-(записва покойния M.E.F Van Hunbeck, Скуайър на белгийския крал в практическата му работа: кон Брюксел 1884)- двата коня-волана се водят като водач от кочияш, стадото - от постилион на левия кон, наречен превозвач; този отдясно се нарича под ръка или под пръчка. Теглещи коне са впрегнати с дължините на английския отбор; една точка, най-много две, само с едно закачване или без полет.
Полетните коне имат маркировки, поставени на скала, без кормило, прикрепено към румпела. Характеристиките на ползвателя трябва да са около 2m64, тези на долния прът, 2m61. За този отбор и тези, които следват, тегличните коне трябва да бъдат снабдени с изходи.
Що се отнася до екипа от шестима, кочияш, който води четирите коня в водачи, които трябва да бъдат впрегнати както в английския отбор; постилион води мухарските коне, които са впрегнати като мухата в Daumont.
Все още има двама пешеходни коняри, които ходят по единия от двете страни на главата на волейболните коне в водачи, за да повдигнат характеристиките на конете на постилиона в завоите.
Накрая за отбор от осем души има кочияш, който води шест коня като водачи, постилион, както в отбора от шест, и четири конюха, за да вземе характеристиките на първите четири коня. Те са впрегнати като в Daumont, последните четири като в английския отбор.
Ние впрягаме, казваме в „Перфектният треньор“ ((работа, приписвана на херцога на Невер Лиеж 1777, стр. 57)) - каруците коне два по два до шест. Кралят и принцовете поставят до осем. Двамата от впрегнатите в теглича кочия се наричат задни коне (1), двамата по-късно се наричат полетни коне, защото са впрегнати в кормила, прикрепени към полет, които са прикрепени към края на теглича; другите два се наричат предни коне и осем шести коня. "